显然，前面在座的两人也有疑问。方瀛并没有在mcp板上有所行动，朱嘉则是直接开口进行询问：“星游6533，确认是右转直飞kibes？我们的飞行计划是从dadol方向离场的。”

还没等进近有所解答，朱嘉没有放松对飞机数据的监控，在飞机速度达到起始收襟翼速度之后，提醒方瀛：“v2+15，上升了！”

方瀛瞟了眼空速表，点了点头：“襟翼收一！”

遵从机长指令，朱嘉左手搭上襟翼手柄，准备将襟翼收到襟翼一的位置。

这时候，进近管制给出了答案：“dadol方向有影响，先从kibes方向离场，之后会指挥你们加入计划航路的。”

由于kibes并非计划航路上的点，如此一来，kibes之后将会出现航路断点，只能通过管制引导回计划航路才行。

“怪不得没有使用标准离场，原来dadol方向有影响。”徐显在后面回过味来：“那放行给的离场方式应该是起飞后右转保持航迹235，其后听指挥！”

这样解释的话，一切就说得通了，方瀛和朱嘉便是再无疑虑。朱嘉左手握着襟翼手柄，将襟翼收到襟翼一的位置，与此同时，右手按下通讯发射按钮，回复管制：“好的，连续右转飞kibes，听指挥加入计划航路，星游6533！”

十数秒之间，朱嘉左右开弓，一手收襟翼，一手按通讯按钮，嘴上还要保持对管制之间的沟通，在此期间，还要保持对飞行数据的监控，提醒机长对飞机形态的改变。

这就是副驾驶吗？徐显此时的朱嘉帅气无比，那份从容不迫的气质总给人一种安全感。

这还没完！

“kibes，航段页没这个点吧？”方瀛使用航向选择，先让飞机进入右转状态，之后在确定kibes的位置，进行精确直飞。

“没有！咱们计划航路上就没有这个点。”朱嘉摇摇头：“我人工打进去吧！”

“k-i-b-e-s......”朱嘉显然是记得这个点的英文拼写，也没有看离场图，直接就在cdu的草稿栏输入kibes这个点。