以前，在松江是南北各有一个蔬菜批发市场，东西两头各有一个水果批发市场。

而今，西边这个水果批发市场做大了，本来约定俗成的井水不犯河水也犯了，却无人敢去说一些什么，因为‘鲜时光’的存在，让所有的批发商都必须要溜须魏涛，偶尔有一些加盟商，私底下进货，偶尔行为魏涛这边的人睁一只眼闭一只眼，关键你也赚不到什么特殊的便宜，现如今‘鲜时光’体系的捆绑能力太强了，真要是不听话让总部给收回加盟资格，那跟别人私下合作几次带来的利益，太过于微小，根本不值一提。

整个‘鲜时光’团结一心，所有人都需要巴结着它，好在魏涛没有很过份，该给予大家的利益依旧保持在水准之上，且现在因为他可以一次消耗大量，还能加快这些批发商的货物资金运转速度，也能保障他们的货物新鲜时效在最佳时间就流入市场。

30辆二手面包车，除了驾驶位和副驾驶位，后面的座椅全部拆除，放在仓库里，后面全部用来装货。

面包车装货还是差点意思，比起半截子之类的就差的更多，但考虑到东北有冬季，面包车毕竟还能提供短时间短途的一定保暖作用，不至于让菜和水果被冻，在这层面上讲，加上下雨什么的，它的价值就要比半截子高一些。

魏涛买了30辆二手面包车，这不是第一批，也不会是最后一批，10辆春夏秋使用的半截子，也快要到了，配合面包车，能提供更丰富的运送组合方式。

由于是早上，且目前城市对于面包车装货这件事也没有那么严格的管理，魏涛给鲜时光出台了一个新项目，还是服务所有加盟商的，家家都有车子是一定的，但有时候想要多进货，来回两趟就比较耽误时间，这时候，你就可以利用总部这些车子，帮你送一趟。

加盟商肯定是占便宜了。

总部吃亏，也是一定的。

这么长时间，大家都习惯了，从会员卡制度开始，似乎吃亏的事都是总部担着，而我们只要听从号令，就一定能够得到更多。最开始大家不理解，慢慢时间长了，薄利多销这个概念，外加上一家独大这个结果，让他们开始理解，我们是背靠大树好乘凉，魏总则是将鲜时光直接经营成为松江果蔬超市这个产业最大的那棵大树。

今天，总部的配送服务车辆第一次运行，车子一排排整齐的停在角落，但凡是加盟商，都可以呼唤使用。

如果你没有那么多进货量，也不必来占这个便宜，自己就是开车来的，装上一车货就走了。

真都想要多进货，30辆车不够，那你挑选好商品，有专门的不粘胶贴纸，你拿着写好笔在上面六个印记，贴纸封印，你的货物拉不下，先放在一边，你要有时间就自己过来取，没有时间，早上七点钟之前，30辆车不停，足够送完城区内所有的店铺。

几个生意同时做得很不错，魏涛回过头来看，看似最没发展的，恰恰是自己一定程度做到垄断后收益最高的。

为此，他在鲜时光上砸的钱，是不需要考虑的，这也是他第一个完整体系链，从进货到最终销售给顾客，所有链条他都能掌控其中一部分。利用总部集体管理的优势，利用我砸钱以赔钱模式开局的方式，慢慢吞噬这条线上的对手，最终真正意义上形成垄断。

到那时候，什么最赚钱的房地产，在纯收益方面，也得往后靠。

这纯收益之外，还有一个风险控制。搞房地产可是能一下子破产的，收益高风险也大，我鲜时光做好了，整个松江几百万人口，够我吃了，每天果蔬都在消耗，永远都不需要担心会有产品滞销的时候，任何时候，每家每户都不可能在这方面停止消耗。

有了果蔬的基本盘，猪牛羊肉等等，都可以链条发展，全部纳入到自身体系之中。

几年下来，最初看似微不足道生意，成为了魏涛最重视的生意。