海乘主要服务对象为豪华邮轮，工作性质和空中乘务相近。

但由于邮轮空间较大，属家庭式豪华邮轮客轮，就像一艘航行在海上的五星级大型度假酒店，各种设施一应俱全，集商务、会议、餐饮、美食、文化、休闲、娱乐、旅游、观光为一体，因此服务的范围和岗位远多于空乘。

可以这么说，空乘能做的事，海乘基本上都会。

而海乘会的，空乘却不一定会。

觉得这些海乘是退役的空乘，属实是李轩想多了。

可以这么说，每一个合格的海乘都是高级专业人才，不仅是德、智、体全面发展，而且具有现代邮轮产业经营所需管理能力与服务技能。

就拿陈天凤的这艘游轮来说。

这船上的每一个乘务，都有较高的公关能力。

如果要是放一般的大型航运船上，他们都是具备管理能力的，有灵活的协调和应变能力，谙熟服务心理，都熟练掌握海乘服务理论和基本技能的人才，是具有很强的国际化工作、生活能力的优秀海乘专业人才。

因为经营好这艘游轮，陈天凤挖这些人过来，也花费了非常大的力气，给出的薪资待遇都非常高。

若是李轩知道了这些人的薪水，恐怕会大吃一惊。

特别是那个李轩觉得激灵的船长，陈天凤请他来掌托这艘游轮拿的工资，差不多是普通船长老鬼的两倍了，百万的年薪不说，还有百分之二的船票分红，以及百分之四十的船上消费利润分成。

意思就是，等这艘游轮正式营业后，如果将船票的价格定位一万块钱一张，那么每卖出去一张门票，这艘游轮的船长，他就能分两百块。

至于百分之四十的船上消费利润分成，看着很多，实际上就比较少了，因为这笔分成看似是给船长一个人的，但实际上是给船上所有乘务的，只是具体怎么来分是由船长来分配。

这艘船的船长，作为一个合力的管理人员，为了将蛋糕做大，最终肯定会将绝大部分的船上消费分成都分到各个乘务员头上去的，最终属于他自己的船上消费利润分成绝对不会超过百分之十，甚至有些时候他作为实际管理人员还要往里边倒贴钱。

就是这样的待遇，这艘游轮的船长，他也是陈天凤好不容易才请过来的。