“鱼塘上面建立光伏发电站？这就很离谱！但是看过专家的分析，然后仔细想一想，又觉得这个项目是可行的。发电养鱼两不误，中华能源公司牛逼啊，竟然能够想出这么好的办法！不过话说回来，中华能源公司已经不满足在沙漠建立光伏发电站了吗？竟然把手伸向了渔业发达的地区！”

网友们纷纷表示震惊。

中华能源公司见状，也没什么好隐瞒的，对外宣布，确实打算在鱼塘建立发电站，并称中国人非常喜欢吃小龙虾，都快把小龙虾吃灭绝了，投资鱼塘的话，未来收益是十分可观的！

国内其他光伏公司见状，也是一个个开始跟风。

而与此同时，也有不少鱼塘主联系中华能源公司进行合作。

渔光互补光伏发电项目在中国发展迅速，超乎想象。

……

“尽管光伏发电的产量越来越高，但是电动车想要普及开来，彻底解决中国对石油的依赖，那么，仅这些电力还是远远不足的……”张俊看了报表，摇摇头，叹了口气。

新能源车在国内发展的如火如荼，很多媒体几乎都在鼓吹新能源车，似乎新能源车大有取代燃油汽车的趋势。

而且，全国各地也陆续兴建了大量的超级充电站和超级充电桩，解决新能源车没地方充电和充电慢的难题。

但张俊却知道，中国的电力还是远远不足，充电速度还是比较慢，在加油站加汽油，只需几分钟的时间，充电的话，至少二十分钟，很多司机等不起。

目前，每一个超级充电站的规模都比较大，主体建筑有四层楼之高，负一楼和一楼停车充电，能够满足100余辆汽车同时充电；二楼购物消费，超市以及各种品牌店；三楼是休闲娱乐，电影院、vr游戏体验馆、音乐厅、健身房、咖啡厅、茶馆、书吧和陶艺吧等等；四楼主要是餐厅。

车主在停车充电的时候，因为充电时间比较长，总不能一直待在车上吧，于是便会不由自主的来到楼上进行消费。

这种商业化模式，令超级充电站的利润非常高，为车主提供充电服务反而不是主要的盈利手段了，而是一种引流方式。

由于目前的新能源车的数量比较少，所以还没有彻底挖掘出超级充电站的价值，不过投资界和业内却对这种模式充满了期待。目前，不止中华能源公司在大规模的兴建超级充电站，就连国家和其他私人公司也在兴建这种超级充电站。

不得不说，随着超级充电站数量的增多，新能源车也更容易卖。

近期，宝马公司推出的特斯拉新能能源车，销量大增。

宝马公司旗下的其他汽车品牌也陆续向新能源车转变，比如照夜玉狮子汽车早已停厂了，现在已经在全面研发和生产照夜玉狮子新能源车。

“风能跟太阳能一样，也是无污染、可再生能源，为了加快中国能源革命，必须两条腿走路啊！”张俊喃喃道。

传奇科技公司和宝马公司在新能源车技术领域领先世界，宝马公司想要超越传统车企巨头，就必须在新能源车领域实现弯道超车！

投资风能，不仅能够赚钱，而且还能为国家输出大量的电力。

不过，陆上风电内卷严重，张俊并不打算进军这个领域，而是选择进入海上风电。中国进军海上风电的时间比较晚，但海上风能资源丰富，海上风电场规模和发电量都要比陆上风电大很多。

别人不做的事情，张俊愿意去做。

张俊不做则已，要做就是做到最好，而且还要做海上风电整个产业链。因为张俊有钱，他嫌产业链的其他公司没有足够的资金搞研发，推出先进的设备，拖自己的后腿。

“西北地区，既有风电，又有光伏，岂不是「风光大基地」？”张俊自言自语道，随即考虑了一下，陆上风电也要做，海上风电比陆上风电难多了，能够搞定海上风电，陆上风电也不会有多大问题，很多技术其实都是相通的。

张俊办事自然是雷厉风行，当即前往中华能源公司，召开了重大会议，在会议上提出了中华能源公司全面进军风能发电市场。

“风电市场的潜力巨大，我们必须进入这个市场！！！”张俊用下达命令的语气说道。

此时，国家还没有正式提出“双碳”目标，但张俊却知道，这是中国迟早要走的路，这是基于推动构建人类命运共同体的责任和实现可持续发展的内在要求，同时也是展示我国为应对全球气候变化作出的新努力和新贡献，向全世界展示应对气候变化的中国雄心和大国担当，使我国从应对气候变化的积极参与者、努力贡献者，逐步成为关键引领者。

而“双碳”目标一经提出，便会让光伏发电和风能发电的发展迎来爆发期。

以中国今日的地位，恐怕提出“双碳”目标的时间还将提前。

趁早布局光伏和风电，肯定能够大赚一场。