毕竟电推进发动机的基础,就在于核心的电场和磁场，这是它产生庞大推力的关键点。

如果受到强磁干扰的话,的确是会产生影响的。

能够产生高速太阳风并引发强的行星际磁场南向分量，变成磁暴的源有两类。

一类是太阳日冕物质抛射,另一类是太阳冕洞。

而无论是哪一种方式产生的磁暴，对于目前的韩元来说都无法预测。

好在系统提供的黑科技还是足够靠谱的,只要不是遇到什么超大型太阳超强活动爆发产生的超强磁暴，电推进发动机还是没什么问题，能抗住的。

看到这条错误命令日志后，韩元眼眸一瞬不瞬的盯着显示屏。

他知道，如果是航天飞机遭遇了磁暴的话，接下来的肯定还有指令执行报错的。

果然，没一会,显示屏上，又一条错误指令日志被传送回来。

“预设命令43执行。”

“错误，检测高度未达指定指标，暂缓43号命令执行。”

“数据检测完成,高度达到指定指标，预设命令43-1-7执行。”

“”

隔了42条预设命令后，第43条预设命令在执行时，同样出现了高度不够的情况。

看到这条错误命令日志，这进一步证实了他的推测是正确的，韩元明白自己之前的猜想百分九十以上是对的。

航天飞机在超过臭氧层高度后，遭遇磁暴虽然比较少见，但的确是一件可能会遇到的事情。

有时候磁暴的面积会很大很强，影响一大片区域，甚至会出现阻隔卫星信号的情况。

但整体而言，磁暴在一般情况下并不会持续太久，除非是遇到了持续不断的太阳活动。

否则在航天飞机以及磁暴场本身都在高速运动的情况下，很快就会过去。

不过零号在穿越磁暴场时，会在一定程度上影响电推进发动机的输出功率，只不过这并不影响航天飞机的正常升空，那么多的备用命令都是为了这样那样的情况做准备的。

一场磁暴，如同生活中的一点小挫折一样，让韩元稍稍提心了一下，但通过日志文件判断出问题点，且后续日志又恢复正常后，他又放松了下来。

经过两个多小时的攀升，航天飞机已经来到了八十公里的高空。

这里是中间层的顶部，再往上，就是大气极其稀疏的暖层了。

当然，地球上各地中间层的高度并不同，像他现在在赤道附近，中间层可能会延续到九十公里左右。

而在南北极的话，中间层的高度可能就只有七十公里了。

零号航天飞机停留在八十公里的高空中，功能芯片内存储的预设命令一条一条的启动，开始对飞行器的整体情况进行检查。

而检查的各项数据也都传递了回来，显示在屏幕上。

“当前航行高度：8012千米”

“当前电能储备：98912。”

“当前液态氙工质剩余：99999。”

“当前太阳能发电板温度：-12c。”

“当前飞船表面最高温度：-27c。”

“当前电推进-无工质发动机运行状态：正常。”

“当前电磁型推进系统运行状态：待机。”

“”

因为预设命令在停留检查的时候，会不间隔的执行命令，所以反馈回来的数据一项又一项的不断在显示屏上刷过。

只有当检查数据和预设数据一致、一切准备就绪的时候，航天飞机里面的功能芯片才会启动下一项命令。

这个过程，花费了二十四分钟，而之前如流水一般划过的日志陡然消失。

显示屏上，一条新日志文件出现。

“预设命令72执行。”

“执行结果：成功，当前飞行状态切换完成，电磁型推进系统已启动，电能储备：99999，电源稳定输出，当前电推进-无工质发动机输出功率4123。”

“”