这种被他应用于中间层的高透明材料,其适用温度在零下三十五度到八百七十度。

在这个范围内，它都能保持一个相对稳定的热辐射扩散能力和吸温能力。

通过对日志时间段的分析，韩元找到了问题的根本。

在飞行器攀升的过程中,因为高度的问题，温度会呈现出骤降的现象。

大气中的热量主要来自地面,空气对太阳辐射吸收较少，但对地面辐射的吸收率非常高。

这样一来,海拔越高，距大气的热量来源（地面）越远,得到的热量越少。

气温与海拔的关系式，是t=20-。

即每升高一千米，气温下降六度，则一千米的高处，温度是20-6=14c。

而在日志中，韩元检查到了有一个时间段的中间层的温度低于了四十度，持续了十五秒的时间。

而这十五秒钟,因为温度过低，导致聚氯氢脂材料有一部分出现了结晶现象，破坏了热辐射扩散能力。

这个点是韩元没有计算到的。

因为零号航天飞机始终在高速飞行，按照正常情况来说,表层材料会和大气层摩擦，哪怕是到了暖层这种大气极其稀薄的地带，也会产生一定的热量。

这个热量足够对抗高层寒冷的温度了。

再加上突破暖层后，阳光能直射到航天飞机表面，这样一来，产生的热辐射也会提高航天飞机表面的温度，不应该会出现这种超低温情况。

这是韩元没有想通的地方，但即便日志上已经显示出来了，那代表这个问题是存在的。

“更换中间层隔温的材料。”

想了想，韩元很快就做出了决定。

他不确定这种超低温的情况到底是偶尔一次，还是每次发射时都会遇到的问题。

但可以确定的是，聚氯氢脂这种隔温降热材料已经不适合了。

虽然出现结晶的部分是位于航天飞机底部，未能接收到光辐射的地方，但中间层的聚氯氢脂材料是会流动的。

有一部分性能损失了，掺和进其他性能正常的材料中，会导致整体性能降低的。

所以最好的办法，就是直接更换。

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