韩元还做了针刺穿孔检测、高空坠落检测、电池形变检测.......等各种安全性方面的检测。

甚至还有使用铁锤将制备出来的锂硫电池彻底砸扁，来测试它在遭受到暴力破坏的情况下，会不会出现爆炸、燃烧等问题。

这玩意的重要性丝毫不弱于电推进发动机。

在韩元眼中，锂硫电池的安全性检查是还要超出电推进发动机的。

发动机在空中停车了，还有一丝活下来的希望，电池爆炸了，那就呵呵了。

要知道在设计中，勒落三角形器的总重量是十点四吨，而高储能锂硫电池就占据了三点二吨。

占比重量超过了三分之一，这要是电池在空中出现了点什么问题.......

啧啧，到时候估计连尸体都找不到，真正意义上变成光了。

想想就觉得恐怖。

某星公司一块一两百克的锂电池爆炸后就将人脸炸的稀烂。

而三点二吨的高储能锂硫电池要是在空中炸了。

威力恐怕不亚于三点二吨的高爆tnt。

所以对于锂硫电池的检测，韩元是异常的严格。

好在检测出来的结果及各种数据都符合标准，即便是用铁锤将电池砸的稀烂，也没有出现爆炸燃烧等情况。

另外，对于电推进发动机和锂硫电池，除了自己的检测外，韩元其实是还有另外一种判断方式的。

很有意思的判断方式。

具体的方式就是看私信。

没错，就是看来自华国的私信。

这是一个很早之前形成的巧合。

早在很早之前，就有很多人通过私信联系过他，而这其中就有华国，只不过韩元都没回复过而已。

除了一些试探性的联系外，来自华国某些部门或者实验室的私信中，有时候还会夹带一些关于科技方面的问题。

比如很早之前制备‘zs-522耐高温抗粘保护涂料’的时候，就有来自华国的一些私信询问复刻时出现的问题及原因。

而那个时候韩元又正好无聊看了一下私信，然后在第二天的时候顺带讲了一下这方面的东西。

这可能让人误会了，自那之后，基本上每一样科技复刻是出现一些问题都会通过私信联系他，以期盼得到他的回复。

尽管他后面基本都没怎么理会过这些私信问题，特别是在考虑到系统问题后，为了让人类能保持自己的研发能力，他就再没理会过这种问题。

但这种情况，却一直持续了下来。

而现在，韩元却可以通过私信中的问题以及传递过来的数据来大致判断一下电推进发动机和锂硫电池有没有什么严重的问题。

毕竟这两样科技都出现了一段时间了，足够华国对其复刻出来并进行一定的测试了。

而在这些测试中，肯定是有他没做过的一些测试的。

通过私信过来的一些数据，韩元也能辅助性的判断一下电推进发动机和锂硫电池有没有问题。

另外，除了针对性的各种严格的检测外，在飞行器的设计中，每一块锂硫电池之间都是使用韧性和硬度较强的防火材料隔开的。

即便是单块电池出了问题，也不会影响到其他的电池。

除此之外，电池部分还有自动隔离开关之类的保护措施。

简单的来说，就是当某块电池意外的出现了爆炸、燃烧或者严重损坏之类的情况时。

相关的保护措施会立刻自动开启，隔离掉那一块电池或者那一片地带的电池，来起到保护其他电池的作用。

这些东西，在当初设计的时候，韩元就都考虑过和参考知识信息修改处理过的。

毕竟涉及到自己小命的事情，由不得不重视。

所以在设计的时候，韩元就尽量在平衡适合点之间放大了勒落三角飞行器的体积。

从设计图纸上的数据来看，勒落三角飞行器的体积可比一般的轿车或者suv大多了。

整架飞行器的高度在中央最高处达到了四点七米、三边长超过了十米。

飞行器分两层，底下一层是电推进发动机、锂硫电池、起落架、控制计算机等各种零部件和仪器放置的地方。

而上面一层则时显示屏、各种控制仪器安置的地方。