即便是没有的，也可以通过其他材料进行代替。

特别是这些金属材料中的钛、锑、镧、锂等，这些可是制造发动机、飞行器、电池和外壳的关键材料。

比如钛，这种关键的金属如果缺了，纵然掌握了技术，也造不出来电推进发动机的。

系统都给他颁发过额外的材料任务，材料的重要性不言而喻。

将图纸放到化学实验室里面，韩元从储物间中翻出来钛、铝、镍等金属材料。

制造‘电推进发动机’和制造‘矢量发动机’一样，对材料的要求特别苛刻。

两者都要求材料必须具有极为优秀的高温抗蠕变、抗热机械疲劳、抗氧化腐蚀性能和较高的承温能力。

这些都还是基础，应用到‘电推进-无工质发动机’上的合金材料还有一个额外的要求。

那就是‘高温磁晶性’。

这是这套‘电推进-无工质发动机’应用材料上必须要解决的一个问题。

其他的相对而言反而没有矢量发动机要求那么高。

矢量发动机喷发的尾焰温度一般都高达两千度以上。

这样的高温甚至可以在短时间内融化几厘米厚的钢板，更何况是矢量喷口。

所以矢量喷口要求合金材料能面对发动机的直接喷流，而且还是长时间的。

但‘电推进-无工质发动机’不需要，即便是电热离子推进的尾部，其承受的温度极限也只有一千四百多度，还不到一千五百度。

尽管同样需要承受高温，但低了五六百度的情况下，很多合金材料都能满足这个要求。

尽管温度降低了，但另外一个难点出现了。

那就是‘电热离子推进的尾部结构’要求材料能承受一千五百度以上的高温而不会磁晶紊乱。

一旦出现磁晶紊乱，电热离子推进的尾部将无法制造出来‘热磁电场’。

后果恐怕除了坠机就是坠机了。

到时候机毁人亡就不是件小事了。

将需要的材料都挑出来后，韩元找了个箱子和轮滑小车，拖到了新建起来的钢筋厂房里面。

昨天才升级完毕的工业设备基本都在里面了。

包括金属粉碎机、粉末研磨机等。

当然，并非所有的设备都在钢筋厂房里面，还有不少升级后的设备在其他地方。

比如冶炼金属的设备就安置在合金生产室内。