这个概率几乎可以忽略，不可能因为这么危险的概率事件，就针对性的做大的应对方法，或者是停止一项重要的科学研究。

几人都商定好以后，就把报告提交了上去。

高层领导看到了报告也放下了。

如此微小的概率，确实是可以忽略的，也可以开始期待实验结果了。

在危险性评估报告审核完毕以后，航天局也迅速开启和奕星针对火星-1飞船的谈判，双方很快在售价上达成了一致。

最终售价被定在了九十三亿人民币。

这个价钱航天局完全能够接受，因为他们觉得百亿以下都可以接受，奕星当然也可以接受，火星-1飞船性能很不错，完成了火星探索任务，证明了飞船的稳定和安全性。

后者就价值几十个亿了。

如果把飞船售卖到国外，成交价最少不低于两百亿，但以火星-1的技术精度, 根本不可能被允许售卖到国外，而买家只可能有航天局一家, 两百亿就不用考虑了。

另外, 奕星留着火星-1飞船用处也不大, 月球基地计划用不到火星-1飞船，而他们所需要的是全新的功能型飞船, 而不是用于星球探索的飞船，火星-1飞船就成了鸡肋。

不仅仅是用不到，放在那里还需要持续支付高额的保养费。

所以，把火星-1卖给航天局是最好的选择。

九十三亿的成交价，也足以让奕星赚上一笔了。

虽然火星-1飞船卖给了航天局，但依旧还停在奕星所属的发射基地，理论组的几个人，要过去和z波组以及空间信息科技来人，一起对火星-1飞船进行改造。

赵奕带着邱成文、爱德华-威腾等人，一起去了奕星所属的发射基地，说是发射基地，其实就是放置奕星所属飞船、设备的地方，好多公司所用的压缩材料、建造好的小型飞船，都会短期放置在这里。

因为一些技术组的人还没有到，他们就一起参观了为月球基地计划准备的物资、设备，还有其中最重要的月球基地车。

月球基地车已经建造好了，就放置在发射基地里。

赵奕见到了月球基地任务的宇航员邓建、张文华。

邓建只有三十五岁，宇航员中年纪偏小，他是在国内顶尖的军-校毕业，还取得了地面机械相关的硕士学位。

在毕业以后，邓建一直为军-方工作，到达一定的工作年龄后，去参加了航天员的选拔，就开始接受航天相关训练。

但是，他没有接受多久的训练，航天局就和奕星达成协议，他也就加入了奕星公司。

在奕星所属的一众航天员中，邓建是年龄偏小的，训练的表现也不是最好，但因为做过地面装甲相关的研究，对于机械相关领域非常精通，月球基地计划就直接找到了他。

邓建听到了任务描述，就有些激动的同意了。

他最希望的就是成为一名真正的宇航员，并参加重大的太空探索任务。

现在，机会来了。

在宇航员的训练中，他的表现不是最优秀的，但是，现在的工作也不是宇航员训练，而是到月球上，开着月球车帮助寻找一块，最适合建立月球基地的位置。

这个工作非常适合他。

想想。

以后月球基地建造好以后，说起基地的选址，就能想到‘邓建’的名字，他都感觉十分激动和期待。