或许，这也是一种天意吧。

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从星环城前往广寒市的航班开通不久后，由sacex等多家航天公司参与设计美国的阿波罗x1号，在拆成几十座集装箱后通过海运送到了安加岛港口，几经辗转后到达了sacex在星环城租赁的仓库，经过简单地加工后完成了最终组装。

根据sacex与星环贸易的签署合作协定，重获新生的阿波罗在通过安全资格检查后，将参与到星环城与广寒市的运输路线中。将稀土从广寒市运到星环城，再将地球上的农作物和生活用品带去广寒市。

不知道是不是为了向某部电影致敬，这艘阿波罗x1号的主体结构被设计成了半圆状。这种设计与俄罗斯奥列格大公号那长条状的设计相比，好处是转向更加灵活，安全系数更高，而弊端主要体现在并列分布在尾端的发动机的维护费用，以及航天器本身制造成本上。

除了阿波罗x1之外，同样参与到运输项目中的，还有江晨在莫斯科见过的那艘俄罗斯的奥列格大公号。二十万吨级的设计比阿波罗x1号大了整整一圈，运力也高出了一截。不过与五十万吨级的海鸥号相比，两者在规模上都显得有些袖珍了。

无论是美国还是俄罗斯，这两个传统航天大国还暂时不具备生产五十万吨级航天器的能力。舰船设计倒还好说，但引擎和动力源这两大技术难点却是他们无论如何也绕不过去的坎。

或许他们在航天工业上更有经验，但这已经不是靠经验就能解决的了。

除了两大传统航天大国之外，还有华国航天科技集团自主研发的长春号也参与到了从星环城到广寒市的航路中。这艘以城市命名的货运飞船，除了发动机用的是高价从未来人重工手中买来的r-320引擎外，其它部分都是华科院的院士们自主设计的。在外观上，这艘运输舰也是非常有华国特色。

广寒市的铁、铝、钛矿及稀土资源的开采速度，已经远远超过了广寒市到星环城之间运力，对江晨来说，越多的人参与到太空运输行业中自然是越好，否则东西开采出来了卖不出去也没用。

根据江晨的估算，从星环城到广寒市的航路，少说也得填五十艘十万吨级以上的运输船进去。