其实铁路的运营，哪怕是张静一也只是知道一个大概。

一切都要靠这铁路公司自己摸索出一个方法来。

不过眼下，大家并不关心这些，因为傻子都明白，铁路修的咋样，这玩意到底有没有用，其实都不重要。

重要的是……它能不能挣钱。

不过三日之后，铁路公司便开始发放了一个极简陋的公告。

公告之中，大致将开业三日以来，这铁路的运营情况做出了说明。

譬如这一条线路，每日发车已从九辆，到了第三日的十四辆火车，未来预期发车的数字还会增长。

而公司的日入，四千五百两，攀升到了七千两，扣除掉一定的火车养护、人员开支以及其他的费用，在第三日，直接实现了日纯利四千两的规模。

而且在大致的对比了三日的运营情况之后，铁路公司表示现在依旧还有大量的货运订单，这是因为海运以及未来承接漕运的需求，再加上，无论是京师还是天津卫或是北通州，都是天下最重要的枢纽和通衢之地，往来的商贾实在太多，货运的前景大有可期。

再加上铁路这玩意，从前没有建的时候，许多商品的流通，其实是极少的，毕竟……成本太高，耗费的时间太久，有一些商品不适合运输，比如蔬菜和水果之类，若是以往一样，耽搁个十天半月，等送到之后，早就坏透了。而现如今，却有了运输的可能，再加上一些珍贵的货物，人们不愿进行运输，现如今有了此便利且安全的货运铁路，未来这一片市场，也将不断的挖掘。

公告之中，还提出了邮件的服务，将在各处设邮局，设在铁路公司之下，大家可以向铁路开通的区域，投递信件。

这公告一出，所有人都已开始细细的琢磨起来。

京城的人不是傻子，第三日，纯利就已高达了四千两的规模，一年下来，岂不是实打实的一百五十万两纹银的纯利？

若是如公告之中所说的一样，发车的火车越来越多，运载和流通的货物越来越大，业绩继续增长，若是增加个三五倍，岂不是一年下来，纯利便是纹银五百万甚至是一千万两都有可能？

这个数字，实在过于可怕。

以至于大家写写算算，都觉得不真实。

这股票可是有分红的，规定每年到了时间，在扣除了运营之后便要按照股票的多寡，予以分红。

一亿五千万两银子的股票，现在只花了一成的价钱，修了其中一条铁路，就有如此高的分红，岂不是说……若是照这样下去，融资的银子，若是都能兑现成铁轨铺开，这每年股票的分红，便可高达七八成的分红？

在未来，铁路都修通了，投十两银子，每年躺着都能赚上七八两？

这一下子，许多人坐不住了。

大家不相信。

于是有许多人，亲自蹲去车站，专门看有多少货物。

还有人热心的跑去亲自查验账目。

张静一则表示，买了股票的，可以组织股东一起，自行聘请账房，随时到铁路公司查阅账目。