这也是国有企业的无奈，即使中船重工的高层管理明知道越早研发lng船越好，但在全国一盘棋的传统下，在发改委和国资委的管理下，资金不足又没有批准，他们连贷款都难做到。毕竟，就目前的国内局势，3亿美元可是能做太多的事了。

荣尚国只能将目光投向能够建造普通船舶的总段造船法。

以他们现有的技术，只要能掌握一些关键性的步骤，同时采购必须的设备，学会总段造船法并非不可能。

当然，绕过大华实业掌握的专利壁垒还有困难，但比lng船的无数技术壁垒要现实的多。

荣尚国也因此很想听听大华船业本身，是如何评价他们的普通船只建造的。

总量如何？建造速度如何？是可以更快？还是已经达到了速度极限？或者能否继续降低成本？

可是等啊等，等啊等，等闫学灿都将大家领到正在建造的lng船跟前了，普通船舶的说明，仍然没有出现。

荣尚国不得不使了个眼色，给旁边的副总钱腾。

自从大华实业入股中船重工，原先的常务副总詹志芳就退居二线了，取而代之的副总钱腾，正是苏城当年的同盟军，他也是小胖黄平的父亲黄恒丰的老领导。

由于这层关系，钱腾是中船重工内部和苏城联络最紧密的人之一。荣尚国不好问的话，钱腾毫无顾忌的打断闫学灿，道：“工厂前两月不是送了三艘巴拿马型的总段过来，船业组装完了吗？”。

巴拿马型船只是能通过巴拿马运河的最大型散装货船，载重量在6万吨左右，也是各个船厂生产的主力船型之一。

闫学灿正说的口干舌燥，趁机抿了一下嘴，笑道：“两个月前的巴拿马船型，肯定是组装完了，我让人去查一下。”

为了接待苏城，他后面跟着十多人充当助手，立刻有人从最近的订单中找出符合的，道：“两个月前，我们一共有7艘巴拿马船型的订单，其中3艘船的总段交给了中船重工，目前已组装完毕，交付使用了。嗯……回款是在下个月的中旬。”

像中船重工这样的供应商是不会参加大华实业的预付款项目的，他们的盘子太大，也不缺乏生产资金，需要单独签订双方认可的协议。

而就重工业生产来说，3个月回款是超快了。

荣尚国惊讶的抬起眉毛，道：“总共7艘？”

过去一年多，中船重工的总段和分段工厂都是超负荷生产的状态，为了能够按期完成大华船业的订单，他们不得不将其他分公司和车间的工人调到这几个工厂来。

照荣尚国等人的想法，中船重工至少能完成大华船业七成以上的分段订单，6成以上的总段订单，而大华船业自身肯定是将精力集中于总段和分段的组装上。