通过这些人的眼神，中船人仿佛才恍然醒悟到6个月造出万吨的新轮，是何等的不可思议。

奇迹落在了身边，总是容易被人所忽视，总是容易被人作是理所应当。

然而奇迹终归是奇迹。

它的独一无二，它超越时代的特性终归会散发出耀眼的光芒。

对船业人士来说，这么短的时间，这么漂亮的一艘船，无论如何赞美都不为过。

“一定要抓住机会，拿到这项技术。”荣尚国捏紧拳头，仿佛在下定决心。

“啪”

“啪啪”。

照相机快门的声音，清脆而流利。

荣尚国向后了一眼，发现是个穿着打扮很时髦的年轻记者。

没等他回过神来，对方先小跑过来，一个深鞠躬，喊道：“您好，我是日本《朝日新闻》的记者菊池重，能采访您吗？”

外国记者！

用的是中文。还挺熟练的。

荣尚国知道《朝日新闻》，这是日本有名的左派媒体，在政治上比较亲近中韩，前段时间，还得到过中国政府的某个奖项。

没想到这就见着了。

9年的中国人，还没有拒绝媒体的意识，何况，会说中文的外国人，本身就让国人充满好感。荣尚国整了一下西装，就笑问：“你要采访什么？”

“您对大华实业用6个月的时间，以创记录的方式，造出了万吨的轮船的事情，有什么感想？”菊池重问的中规中矩，他毕竟是外国记者，不是特别在意中国的行政级别。

荣尚国听着“感想”一词，脑袋里也转悠了起来。

不知怎的，他突然想起了另一艘船。

“东风”号远洋船！

东风号是中国自行设计建造的，第一艘万吨级远洋货轮。下水于960年4月5日。

荣尚国永远记得那一天。

那一天的欢欣鼓舞，那一天的载歌载舞，那一天的浓烈甜蜜。

那一天，是江南造船厂最荣耀的日子。

那一天，荣尚国20岁，还是设计科里的小年轻。

因为有一个中专学历，刚刚进厂的荣尚国，就有资格参与船只的设计和生产。从5年到60年，荣尚国几乎没怎么休息过。

但心中的痛快，是无与伦比的。

当年的中国，面对高精尖的远洋货轮，设备、技术都有所欠缺，就连造大船用的场地都没有。

00多项技术革新，就是00多道关卡，一道一道的闯过去，不知熬白了多少头发，熬花了多少只眼睛。

压力、痛苦、怀疑、愤怒、畏怯……

各种心思交织在一起，缠的每个人都焦躁不安。

一切的一切，在4月5日那一天，释放了出去。

荣尚国至今还记得，自己想要飞身扑在东风号上，永远都不下来的依恋。

就像是眼前这些工人吧。

荣尚国突然意识到，大华做了一件多么了不起的事！

两项革命性的技术，不管有多简单，要将它们用于实践，都会遇到无数的问题。

哪怕是叠一艘纸船，也有好多的讲究，何况是建造一艘万吨巨轮。

当年的江南造船厂，头顶着国家科学技术发展no年规划重点项目，借用举国之力，调动全系统的财力和人力，用了两年时间，方才打破了中国船业的记录，完成了千吨船到万吨船的跨越。

大华实业，一家私企，就凭着自己数年的积累，竟然完成了中国船企不敢想象的技术革新……

“他们做了一件了不起的事！”荣尚国不禁将心中所想，说了出来。

菊池重将这句话，认真的写在笔记本上，然后读了一遍，觉得很有气势，高兴的道：“我可以原话刊登吗？请问您的职位和名字是……”

荣尚国的秘书，见他没有反对，代为回答道：“这位是江南造船厂的总经理荣尚国先生。”

“江南造船厂的总经理？哦，太好了！”菊池重一下子乐了。（未完待续）