中文互联网,从来都不缺少新闻。
息壤操作系统的发布,以及麦粒智能手表的横空出世,固然是吸足了眼球,在很长一段时间里,都是网上议论的焦点。
但也并非就是互联网的全部。
在这种热闹的表象之下,还潜藏着很多其他的新闻。
4月4日。
有人在网上爆料,说乘坐滴答网约车下班回家,遭到网约车司机骚扰。
舆论一时哗然。
4月6日,网上又爆出了薇信聊天记录,显示很多网约车司机,在私底下偷拍女乘客,甚至是对女乘客污言秽语。
再次引爆了舆论。
紧接着,到了4月8日,又有人爆出,某位网络主播假借网约车司机的身份,偷拍上下班的空姐,还进行了现场直播。
性质极为恶劣!!!
有关部门注意到相关舆情,及时介入,很快将该男主播请去调查。
可舆论却还在持续酦酵,网约车行业接二连三爆出的丑闻,无疑是给正处在高光时刻的网约车行业,狠狠地泼了一盆冷水。
消费者这才意识到,缺乏监管的网约车司机,到底有多么的肆无忌惮。
“太吓人了,平台根本就不审查的吗?”
“审查?我一朋友就是开网约车的,说提交资料就能过。”
“网约车司机唯一的门槛,就是要有一辆车。”
“这哪是什么司机,根本就是一群畜生。”
“没办法,林子大了,什么鸟都有。”
“这不对吧?没记错的话,青橙打车早在去年年底,就对注册的网约车司机进行了一轮严格审查,滴答、快滴为什么不可以?”
“说到底,还是平台监管失职。”
“这不正印证了萌王之前说的?像滴答、快滴这种搞激进式烧钱营销,为了扩大市场占有率,就差不择手段了。出事,只是时间早晚的问题。”
“所以说,想薅资本的羊毛可没那么简单,分分钟就可能被反噬。”
“你以为你站在第二层,其实资本已经站在了第五层。”
“有关部门,难道就不管管吗?”也有人呼吁。
“管?呵呵,前段时间,羊城约谈各家打车公司,当时网上的舆论是怎么样的?那可是一边倒地站在打车公司一方。”
“好吧,这确实是很讽刺!!!”
“现在就看,滴答、快滴会做何反应了。”
经历了长达三个月的疯狂补贴大战,如今的华夏网约车市场,基本就是滴答、快滴两家并列的天下,前者占五成,后者占四成。
剩下的不到一成,才是青橙打车。
至于其他的网约车公司,已经在一轮又一轮的补贴大战中被耗死,要么破产倒闭,退出历史舞台,要么就是被滴答、快滴给收购了。
因此。
仅从结果上看,滴答、快滴的在这一场补贴大战,还是卓有成效的,至少实现了对网约车市场的占领。
也正因为此,出事的网约车司机,基本不是滴答的,就是快滴的。
没跑了!!!
滴答、快滴两家公司的公关部门,反应倒也不慢,事情发生之后,很快就发布公告,称将加强对旗下网约车司机注册资料的审查。
“都这种时候了,都还不忘玩弄文字游戏。”
张硕看到相关新闻时,只是好笑摇头,眼中满是不屑跟鄙夷。
注意。
两家公司说的是审查注册资料,仅此而已。
至于说,怎么履行好对网约车司机的平台监管职责,怎么划分网约车司机跟平台的职责,事故发生之后,平台该负主要责任还是连带责任?
不好意思,这些统统都没有。
因为严格意义上来说,网约车司机跟滴答、快滴这些个平台,签署的是“服务承揽合同”,更像是个体经营户跟平台的合作关系。
负责?
那自然是不可能负责的,网约车司机又不是平台员工。
凭什么负责?!
不仅不负责,趁着这次舆情危机,滴答、快滴两家网约车公司,还非常有默契地,同时大幅度降低了补贴力度。
首先是乘客端的补贴,几乎归零,只剩下新人优惠券。
其次是司机端。
补贴虽然还在,但力度已经大减,每单补贴下降到五块以下。
由此也就意味着,这一场主要围绕滴答、快滴两家公司的打车烧钱大战,前后历时三个多月,终于是走到了尾声。
以一种特殊的方式,握手言和。
毫无疑问,滴答、快滴的突然偃旗息鼓,背后是腾达、阿狸两大巨头在暗中推动,据说是二爷主动跟大爷打了电话,要求和谈。
大爷得了台阶,也就顺势应下。
短短三个多月,滴答、快滴累计烧掉大几十亿,搁谁,谁不心疼?
还凭白便宜了青橙打车。
最主要的是,正如张硕之前分析的那样,腾达、阿狸围绕打车进行的补贴大战,本质上,是在争夺线下的支付入口。
只是因为有薇信支付示范在前,这种争夺,本身就带着一丝无奈。
没必要死磕到底。
加上之前因着阿诺集团的组建,阿狸、腾达之间已经不再那么的势同水火,彼此之间有了共同利益,沟通起来,自然也更加便利一些。
整好借坡下驴。
补贴大战结束之后,接下来一段时间,滴答、快滴两家共同要做的,一是想办法巩固目前的市场占有率,二是完成内部的整合。
之前扩张的太快,内部管理已经快要跟不上了。
原时空,滴答、快滴两家公司,差不多也是在五六月份的时候结束补贴,但并没有在第一时间合并,而是继续在暗中互相较劲。
直到15年,两家公司才走向了合并的道路。
由此可见,至少现阶段,无论是阿狸,还是腾达,都没有合并的意愿,明面上的补贴大战虽然结束,背地里的较劲却才刚刚开始。