纵帆船并没有第一时间去救中路，巴达维亚等舰队已经集结到中路，要给对面的和记战船致命一击。

宋克注意到那些八浆船已经往回划了，他略略放心。

八浆船上如果放上满满的纵火物，火油和炸药之类，抵近之后勾住船尾或船首，爆炸起火，便会是天大的麻烦。当然那样会有人员死伤，爆炸之下小船上的人也很难逃生，看来中国人还是没有狠到那种地步。

但他的注意力很快又被下方吸引了，十余艘中国人的小船驶出了外海，有的大一些，大约是十几米长，有的小一些，只有五六米左右的大小，小船和普通的中国戎克船没有区别，三桅横帆，但大船很不一样，前方船首到甲板中都是连成一体一样，后尾楼也很矮，象是椭圆形的形态，整体形象，象是一只浸了水的胖鸟，看起来有些滑稽。

宋克眼里却是一片冷厉，完全没有感觉滑稽的意思！

这鸟船可不是普通的中国船，三根主桅和普通的福船一样，前后又加两桅，五根桅杆高矮不同，横立成片。

中国船原本就是重于操控，而且相对简单，跑长途的话，利用风力和抵抗灾害不及大帆船，但在近海跑短程，其载重性和可靠性不比帆船差什么，水密舱的设计更是精巧。

只是这年头是重炮大舰的时代，水密舱的设计没有办法加装火炮在甲板两舷，所以没有办法采用，要等二百多年后，西方也开始大面积的采用了水密舱的设计，也算是中国人在造船史上的巨大贡献。

加上前后两桅，还有流线型的船身，这种十步长的小型帆船的优点就很明显了，易操控，速度快，就是不知道和记是不是拿这船当火船？

宋克很快就摇了摇头……火船没必要这么大，十来步长的福船都勉强够格跑外海贸易了，虽然赚的不多，但从福建走到日本还是很快的，这种小船抵抗风浪的风险是大了些，但只要不是遇到台风天，避开大浪，跑日本航线没有太大问题，这种船拿来当火船用，宋克不觉得和记有这么大方，能这样挥霍浪费。

倒是那些五步到六步之间的小船，那可能是真正的火船，离数十步时船上人员就可以逃海逃生了，张帆之后风力会带着小船急速向前，冲角抵入大船船身，上面的引火物有引信，到大船附近就起火爆炸……这种小火船海盗有，大明的福建水师也有，宋克并不感觉陌生。

虽然看到了鸟船和小火船，宋克并没有太大压力，中路来说集结了五艘战舰为主的大半主力，和记派出来的小船太少，可能近不了边就被击中，就算不被击中，火船纵火可不是想象的那样一次就能成功，可能要两次，三次，引火才会成功，会给大舰造成伤害，和记的火船并不多，在宋克看来威胁并不是很大。

而反观和记的中路，已经快要被打跨了。

三艘盖伦船冒着炮火移动，虽然被打中多炮，但还是把主力移到中间，火力密集之下，中路的和记船只已经被击中多次，横列在海上的几艘和记船纷纷中弹，炮弹之下木块横飞，短暂燃烧的火焰和浓烟之下，船只显得千疮百孔，场面相当的壮观，震撼！