所以他选择了目前檀香山已经突破的152毫米舰炮，创新性的采用了皮埃尔提出，并已经在上次实验舰发飙后开始研制的三联装技术，采用背负式炮塔，前二后二，全部沿中轴线布置。

在副炮上，由于此时空中威胁还没有出现，所以李默放弃了布置大量机关炮和小口径舰炮的做法，在前后舰桥后两侧，安装四门由几位奥匈帝国设计师提出，并正在实验中的双联装130毫米速射炮，这样不仅做到了主炮统一口径，而且在向一侧齐射时，将可以一次投入十六门100毫米以上舰炮，无论是火力输出还是弹丸的密集度，都将是史无前例的。

但如此多的火炮，带来的后座力也是危险地，所以麦克金色和设计团队在这几天里不停的计算如何强化龙骨，还特意增大了减摇的舭龙骨面积，增加稳定性，使得舰

体在平时也可以更好的面对风浪。

除此之外，为了应对小型军舰和低烈度的海上冲突，在甲板上还布置了六门单装76毫米舰炮和六门双联装37毫米速射机关炮。

同时预留了大型鱼雷发射管的位子，为即将研制的新型大型鱼雷做好准备，但在发射管布置上和目前流行在舰艏和舰艉分别安装不同，而是安装在了舯部的下层甲板内，采用两座五联装可旋转的发射装置，厚装甲保护，不仅增大了口径，更暗合后世流行的布置方法。

由于这一次李默可以自己操刀，所以彻底取消了难看和易于上浪的侧舷炮廓炮设计，将所有舰炮都堆积在甲板上后，使得舰体看起来更加流畅，也更加美观。

最后是装甲，根据李大少爷口径必须和装甲配合的要求，麦克金森等设计师经过计算，选择了檀香山自己最新开发，采用了克虏伯表面渗透法研制出来的镍化钢装甲技术。炮塔正面，主装甲带和上层建筑均为152毫米，艏艉120毫米，鱼雷防护壁40毫米。

由于请巡洋舰本就不是依靠火炮和装甲吃饭的，为了强化生存力，麦克金森等人还特意优化了内部隔舱，采用了德国已经提出的小水密舱设计，增加储备浮力。

当最后麦克金森对着线图，将主要指标说出来后，几乎所有人都瞪大了眼睛，看到堆满了

上层甲板的火炮后，纷纷摇头表示指标定的太高了，只有他自己依然看着李默做总体安排，自己亲手画出的图纸，嘴唇发干眼冒袖光。

这位被李默称为天才，上次又被臭骂一顿的军舰设计师，已经彻底被李大少爷折服了，也终于知道自己为什么比唐晓骂得更惨了！看看人家，简直就是激进到了变态！这才是天才！

这些数据，直接让会议室炸开了锅，就连不太懂军舰的李恩富，也觉得现在就造这么大的军舰太冒险了，还不如按照之前龙国章说的，建造一批三到四千吨的巡洋舰。而其他人更忘记了这是李大少爷作总体安排设计出来的军舰，直接开喷。

舰型倒是没什么，有了试验舰在前面撑着，总比瞎摸索好，但猛地放大一倍，心里还是有些打鼓。何况夏威夷船厂目前造过的最大船舶也不过是六千吨的货轮，如今一下子要上万吨级军舰，谁也不敢拍胸脯保证。而且大量火炮都堆砌在上层甲板，使得水面以上的船体重量猛增，这对于稳定性是个极大的考验！

如果说上万吨级大小的军舰还能咬牙试试的话，那么在航速上，则成了其他人重点攻击的目标！一万吨级战舰，即使采用了新船型，要达到24节航速也需要近三万马力，根本不是目前还处于研发状态，极不稳定的蒸汽轮机可以办到的。

要知

道仅仅这半年，实验舰装备的蒸汽轮机就已经罢工数次了，其中一台更是在不久前直接报废，使唐晓不得不派拖船把试验中的军舰拖回来。

而且要维持24节的高航速，还有个最大的制约，那就是主轴！

此时战舰主轴采用的都是高强度镍钢，质量虽然不错，但不耐热，时间一长就容易过热变形，像决心级这样的重巡，号称时速21节，实际上21节只能维持半个小时，就算降低为18节，也只能维持4小时左右，所以大部分时间都是以12节左右慢速航行。

但李大少爷却有自己的打算，李氏动力试验室三年前就已经立项大型汽轮机项目，并且在半年前第一批两台就已经安装到了实验舰上测试。从数据来看，的确没有达到设计要求，而且故障率太高，无论是实际功率，还是稳定性都很差。可经过他不久前的实地考察和了解后发现，造成这个原因并非是因为设计缺陷，问题是出在加工上。

毕竟檀香山底子薄，重工业这个东西可不是光靠钱就能砸出来的，但工艺上也不是没办法改进，只要花时间认真雕琢也是可以取得突破的，何况造舰时动力系统安装总是滞后的，还有一年多的时间改进，在他看来已经足够了！

至于主轴发热，那更好办了，特种钢实验室已经在硬度和耐热性更强的钨锰

合金钢上取得了突破，完全可以满足长时间高航速的需要，即使达不到连续24节，起码连续20节以上是没问题的，要做的只是从实验室拿出来，以最快速度工程化而已。

最后剩下的就是火力系统了，和皮埃尔两眼发光紧握拳头不同，以陈平为首的海军军官们个个摇头，表示不满！

这种不满并非针对皮埃尔和他舰炮设计团队，毕竟檀香山底子太薄，要想这么快拿出大口径火炮的确是为难他们了，但用152毫米口径做主炮，所有人都毫无信心。