但国防军并没有遍布整个甲板的阻拦索，因而对倒车能力没有什么太大的要求，所以方形艉的缺点自然也就不重要了。

而飞行甲板的其他方面，国防军则与美国多有相似，出于防滑和阳光照射的隔热考虑，甲板上边铺有一层45mm的柚木甲板，不同于英国航母飞行甲板为裸露的钢板，也不同于日本航母只在飞行甲板中段纵向铺设，国防军与美国相同，都是把木板铺满整个甲板。

而在这层柚木甲板下面，就是装甲航母的核心内容——强力甲板了，ZM-4-D的强力甲板的设计相对复杂一些，可以分为三层，表层是15mm厚的渗碳表面硬化钢，内层是66mm厚的高张力结构钢，最下面的衬层是10mm厚的低碳钢。

设计中，表层的高硬度装甲钢可以磕碎来袭航弹的头部，削弱其侵彻能力，而衬层则可以阻挡甲板在遭受猛烈攻击产生的破片。

但这套设计还是太沉了些，相比于天市垣级的核心区域防护，海军更希望实现全甲板的防御，因此这一层复杂而又功效不大的衬层也就被取消了。

另外，受到甲板装甲的影响，ZM-4-D的侧舷装甲为65mm，旨在防御6英寸以下炮弹，而弹药库水平装甲选择采用“16mm+32mm”与“40mm”装甲构成的两段防御，侧舷为75~130mm防护。

总而言之，有所取舍，尽可能的保障核心区域的安全，对于垂直装甲的需求较低，毕竟真要到舰炮对轰的程度，那这航母离死也不远了。

除了防护，航母一贯强调攻击力也与甲板密切相关，航母的攻击力基本上取决于单次最大起飞量，而与此直接相关的是飞行甲板的尺寸。

二战任何航母均不具备一次性放出所有舰载机的能力，想要获得规模足够大的攻击波，一个很容易想到的办法是让前面的放出的飞机等待后面的飞机升空——但实际上很少会这么做。

起飞一架舰载机需要加油、挂弹、暖机、定位，这里面没有哪一项不耗时间。

加油挂弹可以同步进行，暖机仅在甲板上可以与其同步，美国航母虽然可以在机库暖机，但受限于升降机，在机库完成暖机的飞机仅能有很少几架能够加入甲板上的机群。如果让前面等待后面，一来损失航程和飞行员的精力，二来延误战机，实战中还不一定能够组织得很好。

所以说，去掉起飞区，剩余的飞行甲板面积直接决定了航母舰载机攻击波的大小。

ZM-4-D的飞行甲板长251.4米，宽27米，基于在太微垣级的甲板上面得到的教训，国防军的航母甲板都尽可能的保持平直，减少其他建筑对甲板的侵占，从舰艏到舰艉的宽度基本一致，这个宽度可以满足并列三架舰载机的需求，出击效率较高。

除了甲板，出击效率自然也与机库和升降机设计有关，因为铺设了厚重装甲的飞行甲板不方便开切口布置升降机，所以该方案依旧是一前一后两部大型升降机，尺寸分别为14.4m×14.4m和14.4m×16m。

升降机上同样被有45mm厚的结构钢防护，可以抵御250干克航弹的攻击，而之所以选择装甲升降机自然也是有原因的，江南海军工厂从德国进口了一型大功率三相电动机作为动力，这座上百吨重的升降机的运作自然也不是问题了。

而ZM-4-D的机库设计依然选择了封闭式机库，与一般的印象不同，封闭式机库其实是比开放式机库要节约重量的。