当然那他一个人废还是不够的，等他浪了几圈之后，又带着身后庞大的飞行车队，以极快的速度向前行驶

除了基础常规操作之外，他们还在自动驾驶系统的帮助下不停的在各个飞行城之间来回切换，展现着优秀的机动能力和驾驶体验。

在联网指令下，包括他自己在内，还有笨茨，斑马，凹笛等车企的老板以及工程师，以及上万名志愿者。

总计一万多人，每个人都乘坐一辆飞行汽车，在划定的区域形成一张密集的交通网，飞速驰骋。

如果按密度算，这个交通网的车辆密度已经超过了绝大多数城市高峰期的车辆密度。

因此比刚才徐博然一个人试驾显得更有说服力，也更加符合现实生活。

可是今天是在这样的高密度交通压力下，飞行汽车仍然能够凭借自身优秀的性能，完美完成一系列避障动作和路线规划能力。

虽然在一层层的交通网站看起来车水马龙，但是每一辆车都进行的井井有条，然后按照自己的计算，以最快的速度达到了预设的目的。

这一场酣畅淋漓的飞行汽车首秀，让全世界人民都看得热血沸腾。

那些原本只下单了一两辆车的人纷纷又再次打开软件进入官网，再一次下单。

而这一次他们就不只是买一辆了，有的人不差钱的甚至三辆五辆地买。

因为他们很清楚，这样的神车一旦交到自己手里，就绝对不舍得再给别人开了。

为了避免引发不必要的家庭矛盾，索性对凡是有驾照的家庭成员一人一辆，谁也别争。

因此在这场首秀之后，订车数据再次出现数十倍的暴增。

单单是排产的车辆，就已经达到了4,000多万辆。

试驾之后才仅仅几个小时的时间，就达到了往年全球汽车总销量的一半。

这个数据的恐怖，只有真正身处在汽车行业的人才知道ta3有多么可怕。

作为飞行汽车的生产商和销售商，笨茨、斑马、凹笛、别致、YBD等公司的老总，现在已经笑的合不拢嘴。

因为他们心里很清楚这个市场，在以后将独属于他们这几家车企。

别的公司想靠自主研发追上这个技术水平，已经是永远不可能的了。