如果自己怀疑苏白的事情被传出去，天知道会遭到什么样的报复。

他们可以少赚点钱，可以把更多的利润让给苏白，但绝对不想成为第二个罗斯柴德家族。

而山上一名现在说的话，无异于把他往火坑里推。

山上一名怎么也想不通，杜鲁斯的反应为什么会如此激烈。

既然拿苏白说不通，那干脆就更换策略谈利益。

“杜鲁斯先生，我觉得你真的有必要重新考虑一下对封沺汽车的态度。”

“只要你们愿意继续销售封沺汽车，我们可以再给你更大的让利，再给你5个点的利润怎么样？”

说实话，再给5个点的让利已经非常不少了。

因为在汽车经销领域，厂商给经销商预留的空间也一般是5-10个点，当然这并不包括金融分期利润和年终返点。

山上一名为了重新获得迪瓦家族的支持不惜再让利5个点，可以说是开创了产商向经销商最大让步的先河。

但是这个数字对杜鲁斯来说仍然无关紧要，多5%和少5%的差别并不大。

因为在他看来，当下最重要的是迪瓦家族跟仙影集团的合作，山上一名给的这点利润跟苏白重用比起来不值一提。

“山上一名先生，我想你还是没有认清现在的局势，这不是让利多少就能解决的问题，你应该找问题的源头。”

“好了，我能告诉你的就只有这么多，以后别再打电话来烦我了。”

他挂断电话，马上就打电话给苏白汇报这边的情况，结果连续拨打了半个小时都在通话中。

“看来想向苏白邀功的不止我一个人，其他人的动作比我还快。”

杜鲁斯兀自嘀咕着，改成给苏白发送汇报短信。

岛国内，日系车企的老板们愁云惨淡。

他们经过情况汇总才发现，不止是山上一名的电话沟通遭到拒绝，笨沺、英迪、雷萨、马达、三棱刺等车企的沟通结果也如出一辙。

欧洲各大家族对禁售日系车的态度不仅在做法上极其统一，甚至能对外口径都几乎一模一样。