因为几处改变都非常粗糙，像是顺手一改，根本来不及细细打磨线条和形状，所以显得很是突兀。

这样的改变很快就让科布洛尔意识到，这辆车的发动机进行了非常重要改变。

结合之前杨光荣给过他的部分材料，再加上叶士钊从头至尾的极度自信，都让他对这辆车型的发动机好奇不已。

所以，他才没有急着指证叶士钊抄袭，而是打算先看看发动机性能之后再做决定。

“既然把车子拉出来，自然就是为了向大家展示。”

“这是我们的实验参数。”

叶士钊挥手，就近的电视机上，一组参数显示了出来。

众人还来不及为叶士钊的新手段感慨，就被叶士钊发布的数据所震惊！

“1800牛米扭矩？居然真的是1800牛米扭矩？这不可能！”

虽然这个年代的汽车工业远不如后世发达，但男人爱车和爱马显然是天性。

所以，此时两边会场以及不少电视机前的观众都受到了极度的震撼。

毕竟之前就说过，奔驰NG80的扭距只有1250，几分钟之前，在场所有人都在笑话叶士钊，1800牛米扭距不过是异想天开而已，可转眼间叶士钊就公布了实际数据，如何能让人不震撼？

于是，两个会场加上电视机前所有的观众都在片刻的沉默后，同时选择了否认：

“这个龙国人，吹牛的吧？”

“奔驰都达不到的数据，一个龙国人能做到？这绝对不可能！”

“我也不太相信，毕竟，NG80的性能已经很优越了，可从1250到1800，这得让发动机性能提升多少？”

“我觉得这个龙国人肯定是吹牛，等着吧，科布洛尔先生一会一定会狠狠打他的脸。”

“一千百八牛米？”

最为震惊的，其实要数科布洛尔。

要知道，发动机参数对于任何一辆汽车来说都至关重要。

而扭矩是最能体现发动机性能的一项参数。

简单来说，数值越来，证明发动机越“有劲”，性能自然更优越！

所以，将NG80的扭矩提升到1250已经是目前的极限了。