在德国的时候，叶士钊和赵国强并没有互留联系方式，但这难不倒叶士钊。

叶士钊找到陈秀民，依靠前世对重庆铁龙车型的相关记忆，叶士钊提供了部分信息给陈秀民，只是短短一个小时，陈秀民就依靠叶士钊所提供的这些线索，找到了赵国强本人。

听说叶士钊要将最新的涡轮传动技术应用到自己正在设计的重型卡车上，赵国强还是有些担心的。

“我现在的水平，即使只是复制NG80车型都很困难，想在发动机的涡轮传动技术上革新，恐怕难以胜任。”

赵国强听了叶士钊的要求直摇头：“而且时间这么短，根本不可能完成。”

“有个车架就行，主要以展示发动机性能为主。”

“我这里有一些关于新技术应用的初步想法……”

原本赵国强觉得，在发动机的设计上做改进，以他的专业水平和龙国现有的制造技术，几乎是不可能完成的任务。

但叶士钊详尽的讲述了自己的想法，虽然叶士钊对这个年代的技术了解情况不如赵国强，但有着后世的设计思想，赵国强在他的指导下，很快就整理了相应思路。

接下来这几天，赵国强几乎是不眠不休，终于在这完成了对NG80发动机设计的复制和改进。

当然，这只限于发动机的部分。

车架、汽车性能以及其他方面的设计无法在这么短时间内完善，还需要反复的调试和整改，甚至是发动机的部分也一样，还有很多需要调试和改进的地方。

不过，即使如此，这一版的“铁龙”也足以显示其因为涡轮轴轩技术带来的绝对优势性技术了。

“你准备一下，我安排好会场和做好准备工作，就等着它闪亮登场了。”

等赵国强发动车子，听了听车子轰鸣的发动机声音，又做了简单的现场测试，叶士钊对“铁龙”发动机所展示的各项指数十分满意。

再次拍了拍“铁龙”略显粗糙的车身，叶士钊颇有些感慨。

上一世，他记得这款车的面世时间应该是在两年后。

而现在却因为自己的原因，让这辆车提前面世，更重要的是，这辆车的性能更优于原本的车型。

而接下来，因为推广涡杨光荣的涡轮传动技术的原因，这款车型必然将以一种绝对强势的姿态进入大众的视野。

而这款车型也将承载和原本地无法比拟的意义和价值。