马凡今天是01值班员，其实一般来说马凡现在已经是公司级领导了，可以不用值班01了，但是马凡还是自己申请说要继续值班，不为别的，就为了能在一线及时发现问题，以后好处理。

今天马凡值班的时候一切都顺风顺水，没有奇葩投诉，没有坏天气，没有坏飞机。

“今儿这天不错哎，飞机也不错，要是以后都这样就好咯。”

“马凡总！B568A飞机趴窝了！”

“他妈的，以后就不能念叨！”

马凡从应急指挥室到了AOC自己的位置上坐下，面前的屏幕上都是航班信息，马凡调出来568A飞机的信息。

“这后面还有四班航班呢，能不能换飞机？”

“马凡总这是个320。。目前空余的备机最大的195。超售可能处理起来很麻烦。”

“我看看，津门长安往返还好处理，后面还有两趟航班，但是后面津门陇州，这个是咱们的独飞吧。明天的航班还够锁么？”

“马凡总。。这个是隔天飞的。”

“我擦。。长安有备机么？”

“我说的就是长安的195。”

“津门呢？哎我上次接回来的飞机还不能飞？”

您上次接回来的好像手续都完了，但是还没下机队。好像是租用手续还没搞定。

“又他妈干这个破事儿，买回来一架飞机飞得在卖给租赁公司租回来，脱裤子放屁么这不是。”

飞机属于重资产，航空也是高负债企业，所以很多企业会选择自己出面买一架飞机，再回到国内之后转卖给飞机租赁公司，然后再从租赁公司手里把这架飞机租回来。这样的话可以快速的补充现金流，降低负债率。同时飞机的租赁并不是按照我们想象的一天多少钱，有的是按照飞行小时收取，有的按照租赁小时收取。当然飞机租赁也分很多种，包括经营租赁，融资租赁。作者写的只是一种模式。只想让大家对于这种模式有一个浅显的理解。

“津门也没有320备机了，如果用330这趟航线都不保变了，而且现在售票系统都关差不多了，收不到多少票款了。”

“你们怎么想？”

“洋航技术基地的同事初步检查说问题不是很大，大概3-4个小时就可以解决，我们想先推大概4个小时延误。”

“这样，你先把前段推了，后段的津门陇州先不要动，市场值班在么！”

“马凡总我在。”

“哟，冬雪啊，这样你时刻关注着今天的津门陇州航班的客座率。在必要的时候这趟航班可能要换成195飞行，如果现在还没有满舱，立刻把航班锁住停止销售，按照195的122个座位去锁定。”

“好的马凡总。”

安排完之后马凡靠在椅子上喘了口气，想了想自己以后还是别乱说话了，这刚说完没啥事就出事了。

有说法说在医院值班不能吃芒果，也不能说自己没事，一旦说了这个事儿，你就等着吧，这一晚上就别准备睡觉了，看来这条定理在航空公司也同样适用啊。

控制直接把津门长安的航班推了4个小时延误，马凡嘱咐了一声指挥席，到时候记得通知津门的地服准备延误的餐食什么的准备回指挥室了，主要是烟瘾犯了，在AOC没法抽烟。

“大凡！为啥今儿的7855延误了！”马凡刚点上烟，林亦南的信息就过来了。

“咋，你从津门去长安？”

“我去开个会，怎么说延误就延误了！”

“飞机趴窝了，我能有啥办法。。津门没有备机啊。”

“你上次不是接了两架320回来？还不能用？”

“财务那帮货在那弄什么租赁呢，还不能用。”

“我可告诉你。这趟航班上有要客，我在候机楼看见了，你自己看着办。”