马凡安排完这些事情之后转眼到了6月29日。马凡这一天早上起来早早就进场去检查航班，确认客舱布置没有任何问题，然后到了航食配餐公司确认明天的航班配餐都准确无误，随后到了运控确认天气和航路情况，找了洋航技术确认飞机的适航性。

把这些东西都做完之后，陶正把飞行部、客舱部、安保部、地服部、运控部、品宣部的正副职都叫到了会议室说道：“明天，津门市府的航班就要起飞了，我就只有一个要求，各部门要紧密协作，无缝衔接，确保津门市府的专机准时起飞，现在各部门汇报一下自己的准备情况！”

“我们选派了两名资历最老的190飞行员去执飞航班，都是教员级别的老机长，其中主驾驶是获得过民航局的安全飞行银质奖章的飞行员。副驾驶已经申报了安全飞行铜质奖章。对航路情况已经进行了多次复习，确保无误。”

【中国民航局为了激发人员保证安全的积极性，对飞行人员设立了安全飞行奖章的表彰制度，其中：

安全飞行纪录时间15000小时，颁发“安全飞行铜质奖章”和证书；

安全飞行纪录时间18000小时，颁发“安全飞行银质奖章”和证书；

安全飞行纪录时间22000小时，颁发“安全飞行金质奖章”和证书（驾驶员机长时间不得少于1/2；飞行机械员担任教员时间不得少于1/2）；

安全飞行纪录时间26000小时以上，分别授予“功勋飞行员”、“功勋机械员”奖章和称号，并颁发证书（驾驶员机长时间不得少于1/2；飞行机械员担任教员时间不得少于1/2）。】

“我们选派了以客场服务部副总经理梁馨为乘务长的乘务组，乘务组四名成员都是客舱经理级别，并且都是局方监察员和公司教员，也是公司示范乘务组的重要成员。并且对客舱活动进行了多次排练，确保无误。”

“安保部选派了一名队伍上退下来的安全员，中共党员，也是公司的安全员教员，针对空防情况进行了多次预演，确保无误。”

“我们和津门塔台、华北局管制都进行了沟通，确保飞机的准时放行和航路的优先保证，除了空军活动，明天的航班我们的优先级在津门机场是最高的。经过和局方气象中心的沟通，明天津门机场、井冈机场和航路天气都是适航的，没有恶劣天气。”

“我们专门开放了两条VIP值机通道对代表团进行值机和行李托运工作，所有的行李都会栓挂VIP挂条，同时我们沟通了津门机场，专门开放两条安检通道给我们使用，井冈机场也沟通过了， 我们地面协议中心的经理已经飞到了井冈机场进行现场保障。”

“我们已经选拔了中心内拍摄水平和文笔最优秀的同志跟机采访，相关设备已经检查无误，符合空防要求。”

“好，各部门要稳住这最后一哆嗦，最后在进行设备和人员的交叉检查。明天的航班我只要结果，我会和你们一起在航班上，有什么问题随时来找我。散会，去做自己的工作！”

精卫上下都为了这一趟航班运转了起来。到了飞行当日，马凡在梁馨的机组车发车之前和梁馨嘱咐道：“这趟航班务必要保证没有任何差错，客舱里可全靠你了。”