“怎么样，南海是你摸底的第几站了？”

“第五站了， 后面要从南海去渝市转江城回津门。”

“你这一趟发现点什么没有？”

“冯董那我就班门弄斧一下了。我这次出来，虽然是我做这一行没有多久，但是我发现，很多地方的营业部实际上是依靠洋航股份的营业部生存，股份营业部漏漏手，其他公司的营业部就能跟着喝汤。当然，这仅限于是在股份有基地或者分公司的地方，在很多有属地航司的地方，股份营业部反而是依赖于兄弟航司的营业部在生存，虽然说大家同属于一个集团，但是各自背着各自的考核指标，再加上现在航线共飞的重合度在有的城市还比较高，所以各个航司营业部之间偶尔会发生恶性竞争。从长远来看，这并不利于洋航航空的整体发展，同时也不利于各航空公司自己的业务发展。”

“你这个见解很到位，之前也有航空板块的同事和我提到过这个问题，之前还没有时间想怎么解决，你能看到这一点，估计解决办法也有了吧。”

“冯董。只是一点很不成熟的想法，因为我做市场的时间也不长。算上在BP的时间满打满算接触市场业务才三年左右的时间。”

“但说无妨，今天就你我。没什么外人，也不用担心说错什么。我也不是董事局主席，你就当我是一个快退休的老头子就行。”

快退休的老头子。。。你在这沙发上坐着上位，满嘴不在乎的语气，让我当什么事儿都没发生。。可能么。。马凡腹诽道。。

“不敢冯董，那我说一下我的想法。我这一路走过来发现，要想解决这个问题其实很简单，但是可能要动一些人甚至一些航司的蛋糕。那就是合并。拿长安举例子，长安现在是洋航股份的运行基地，同时是精卫航空的分公司，集团在长安还有一家独立的航空公司长航。这三家公司都有独立的营销体系，那为什么不按照航班数量的多少，把三家营业部整合到一家公司里面去。据我所知，这三家里面，精卫的航班数量是最多的，哪怕是属地的长航航班数量都没有精卫多，那我们干脆就把股份、长安的营业部全部整合到精卫的长安营业部里面，行政上由精卫代管，业务上的话可以由航空集团成立一个专门机构和精卫进行双重管理，精卫只管长安营业部里属于自己的那一块，剩下的部分由专门机构来进行考评。”

“想法不错，可是你想过没有，你这么做，会不会使得这个营业部还是更加侧重于所属单位的业务呢？那原来那些营业部的人怎么办？”

“整合之后业务量是一定会提升的，业务提升了，我们如果不加人，这纯粹属于只想让马跑，不给马吃草，所以倒不如简单粗暴的选择把三家营业部进行合并。原班人马直接充实进来。择良将当营业部经理，剩下合并进来的作为副经理。这样的话可以做到客商资源的整合和避免流失，同时也避免了单纯的业务合并导致的有失公平。”

“你小子，想法还真不少。这一条倒是很具有操作性，回头我会让航空集团的人深入研究搞试点的。怎么样马凡，想不想来集团？”