周一，干部送任大会。马凡又一次的站在了送任台上，这种感觉还是挺复杂的，距离马凡上一次站在这过去了一年多的时间了，这一年里马凡真的成长了不少，上一次站在这里满满的都是臭屁自信，心里面想的是我可算爬上来了，现在想的是，我怎么才能稳稳当当的干下去。

送任会完了之后，刘科当即就给马凡派了任务了。要马凡用两周的时间把精卫所有的营业部走一遍。精卫的营业部说多不多，说少也不少了，津门本地有一个，那个下楼就是。除此之外在长安、蒙内、疆内、南海、渝市、江城都有营业部的存在。

营业部是干什么的，他并不是面向普通旅客进行机票出售的，更多的是代表航空公司在当地开拓市场，维护客户，同时负责所在省市及周边地区的航班客票销售、团队销售、航空公司产品销售以及同集团内其他兄弟单位合作开发客户、维护大客户、开发常旅客等等等等的职能，实际上就是一个小市场部。同时有的航空公司的营业部还兼任着地服代表的职责，除了正常的市场业务，他们还负责本地航班的运行保障工作。

“科爷，两周之内。。我要跑这么多地方，关键是他很多地方没有航班连着啊。我咋去啊。”

“没有咱自己的航班，集团内的总有吧，批准你可以坐集团内航班出行。”

这是洋航集团的福利+规矩，一般来说航空公司的员工出差要优先甚至是必须乘坐自己家公司的飞机，尤其是像洋航股份、精卫、帝航这几家比较大的公司，基本上航线覆盖的七七八八，但是如果实在是没有自己家的航班，但是兄弟单位有，你也可以去进行申请出差候补，但是原则上要说明理由的。

“行，那我就看见谁家的上谁家的了啊。”

“你以为地铁啊，看见一个上一个，优先坐自己的，实在没有了去坐别家的，咱自己的你还能找收益给你控个座，别家的又不行。”

控座，通俗的说就是，我出差候补，这趟航班有空位我才能上去，没有空位我就等下一趟。但是我为了确保自己要能走成，但是又不想把自己的出差审批提高一个等级到市场总裁那边去订座。于是我就找收益中心的，在航班上少卖一个座位。比如这趟航班174个座位，刨去安全员座位剩余173个，那我就让他对外放172个，留下来个给我用。

“我先回去订行程吧，这俩礼拜我是别想回天津了。就在外面跑吧。”

马凡回到工位上，他的工位已经从营销搬出来了，刘科在自己办公室门口给他划了一片地方，留出来了另外9个空的工位，加上马凡的中心经理位置一共10个人，这就是马凡未来的最初的班底了。