海洋昏黄夜色中，整座岛屿灯火通明，还有光线极强的探照灯，照亮整个施工现场。

弯曲对称的环形匝道，仿佛是烽火台下蜿蜒的阶梯，循着点点火光，铺在了深邃的海洋上。

这座铁灰色的跨海长城，终于完成了海平面以上的所有工程。

等待着它的，是海平面以下，漫长艰难的隧道沉管深挖、安装。

普通民众一觉醒来，便被南海隧道跨海大桥圆满完工的消息炸得心花怒放。

横跨南海海峡，可供车辆、高铁快速穿行的隧道，跨海桥阶段随时可以畅通。

只要政府开放通车，他们可以毫无阻碍地从立安港开车到南海！

这种前所未有的刺激体验，推高了南海隧道的关注热度。

任何新闻里，都能见到南海隧道完整示意图，那道弯弯曲曲的通道，亮起了立安港-长浪、金屿-宝岛两段，好像两只手，即将在南海握住对方。

金屿人工岛的跨海大桥对接，显然比长浪人工岛对接工程更震撼。

当完整的新闻配图出现，所有人都期待着能够登上金屿人工岛的宽阔观景台，去看一看温润如珍珠的岛岸边，气势如虹的跨海桥。

更令人诧异的，是新闻专题采访。

总工程师翁承先，在谈论金屿人工岛与跨海大桥对接工程时，没有回避金屿发生过的问题。

他说：“金屿人工岛对接，比计划晚了两个多月，因为在设计过程中人工岛和桥梁出现了不匹配的误差，所以我们花了更多的时间，去弥补这个错误。像大家看到的环形匝道，最初的设计之中是不存在的，它盘旋对称的花型，是这个错误带来的美丽结果。”

做项目工程的，总会轻描淡写遭遇过的困境。

一切尘埃落定，回首金屿人工岛焦头烂额的改图、测算、重置方案，也不过是浩瀚海洋里的一朵浪，拍在岛屿上，留下了湿润的水泽，不足挂齿。