对于工厂停产的事情，李卫东是一点都不担忧。

站在工业生产的角度上，工厂停产一天，不仅仅会消耗基础的运营成本，还会失去一天的产值。只有进行生产，创造产值，工厂才能赚钱，才会产生利润。

因此很多的制造业不光是经常加班，而且还是轮休，甚至有二十四小时几班倒的生产线，目的就是为了保证生产的持续性。

工人罢工时，资方往往会选择妥协，也是基于这一点，对于资本家而言，工厂停产一天，自己就亏掉一天的产值，也就少赚一天的利润。

赚不到就等于是亏，所以资方为了平息罢工，尽快恢复生产，总是会向工会妥协。

但这一套理论，是建立在产品有充足需求的基础上。

如果生产出来的产品卖不出去，企业反倒是会亏掉原料钱，这时候还不如直接停产，可以少亏一些。

在美国，汽车永远不缺乏市场的需求。

美国毕竟是车轮上的王国，这并不是一个赞誉，而是意味着美国缺乏足够的公共交通，普通人没有汽车根本就寸步难行。

也因此美国的汽车企业，很容易像工会妥协，无论是美国本土的三大车企，还是外资车企来美国设厂，都去向工会屈服，压根就没有人像李卫东这么玩的。

李卫东这种玩法，等于是两败俱伤，我宁愿亏钱，也不愿意给你好处。

正常情况下，这种互相比头铁，最终结果肯定是资方的损失要更大一些。工厂不生产，不仅会出现亏损，还有可能失去既有的市场，钱没了还可以再赚，市场丢了再想找回来可就不容易了。

但是2007年的美国，并不属于“正常情况”，因为次贷危机即将全面爆发。

此时的美国金融机构，已经嗅到了次贷危机的味道，各大金融机构纷纷八仙过海，各显神通。

金融机构做的最多的操作，便是疯狂的像客户推销各种次级房贷有关的金融产品，摆明了是想在次级房贷崩盘之前，找到接盘侠。

还有一些金融机构，也加入到做空次贷的行列，希望通过做空次级贷款，来弥补自身的损失。

就好比鼎鼎大名的，他们手中有用大量与次级贷款有关的金融产品，同时他们自己也去做空这些金融产品。

这就好比我知道自己手里的股票要下跌，于是我再拿一笔钱出来，做空这支股票，等股票真的下跌了，就用做空赚到的钱，来弥补股票下跌的损失。

像是这种财大气粗的金融机构，本身抗击风险的能力也强，所以能做这种骚操作。而很多资金不那么宽裕的金融机构，就得另想办法。

就比如美国第五大投行贝尔斯通，他们手中握有太多的次级贷款产品，想卖都卖不掉，一旦次级贷款市场崩盘，那么贝尔斯通肯定要死翘翘。

于是贝尔斯通决定对自己狠一些，倾尽全力在市场上做空自己。

自己做空自己，说出去都没人敢信！

这就好比打拳击比赛，其中一个参赛选手拿出全部身家，押注自己被揍死！

另外还有其他的骚操作，比如摩根士丹利说他们的服务器崩了；美国银行表示，自己停电了；高盛则是数据库丢失。

可以说这一场次贷危机，将资本的劣性完全的暴露出来，此时投资者们才发现，华尔街的那些美国精英们，竟然能这么的无耻，简直是毫无下限！这些所谓美国精英说的话，真是一句都不能信。

而次贷危机的风暴很快就燃烧到整个金融行业，股市崩盘，金属和原油的期货大幅度跳水，这也就意味着市场对于工业的前景并不乐观。

果不其然，这一波金融危机很快的就燃烧到实体经济方面，首当其冲的就是美国的传统制造业。

次贷危机当中，整个汽车产业受伤颇重，所有汽车品牌的销量，无一例外的都出现了不同程度的下滑，美国三大车企，福特变卖资产断臂求生，通用汽车和克来斯勒则申请了破产。

在当时，凯美瑞和雅阁的销量都大幅度的下滑，捷豹路虎这种豪华品牌，日子就更难过了。

美国的老百姓离不开汽车，可是经济不好，大家手里没钱，这时候买车，要么是买二手车，一手车则是挑便宜的买，有几个人能买得起豪华品牌！

因此当贝姆赫尔工厂因为罢工而停产时，李卫东是一点儿也不着急，即便把车生产出来，也卖不出去，那还不如把生产线停下来，还能少亏一些。

至于被裁掉的那些工人，李卫东就更不心疼了。

次贷危机当中，全美有太多的企业都裁员了。

首当其冲的是房地产业和金融行业，有一大批倒闭的企业，而能撑下来的，也必定会大规模裁员，裁掉20%的员工都是少的，正常都是30%起跳，裁掉50%的都有很多。

然后就是传统的制造业，裁员也都在10%以上，严重的也能达到30%。

值得一提的是石油行业并没有大规模的裁员，一是当时油价上涨，二是因为美国页岩油革命，新增了很多页岩油田，反而创造了不少工作岗位。

美国的汽车行业也想通过裁员来降低成本，可惜遭到了工会组织的抵制，甚至在这时候，工会组织还在吵着加福利。

通用汽车就是这样被搞破产的，经济危机让通用面临巨额亏损，企业想裁员，结果工会又闹起来，要求增加福利。最终把通用汽车逼得申请破产保护。