在中国市场上，虽然林肯品牌偶尔会有一些亮眼的表现，但始终难掩福特市占率不断降低的情况。

特别是进入到电动车时代以后，中国车企快速崛起，让原本就被诟病油耗高的美系车，愈加雪上加霜。

在美国市场上，福特全靠着f系列的皮卡死撑门面，在轿车和suv这方面，完全不敌日系双雄。

然而被福特卖掉的资产，捷豹路虎和沃尔沃，不仅仅是扭亏为盈，小日子也都越过越红火。福特的资产好像是卖亏了。

现在的福特正打算全球兜售资产，来执行瘦身计划，所以对于潜在的买家，也非常的重视。在福特公司总部，李卫东见到了福特公司的掌门人比尔-福特。

比尔-福特是福特家族的第四代，也就是福特创始人亨利-福特的曾孙。早在1979年的时候，他就加入到了福特公司，曾经在福特公司多个部门任职，1988年时进入福特董事会，2001年成为福特公司ceo，2006年任福特公司执行董事长。

单看这份履历，比尔-福特完全就是被当做福特公司自己承认来培养的。

李卫东和福特寒暄了几句后，便直接进入到正题。

只听李卫东开口说道：“福特先生，我对贵公司的瘦身计划很感兴趣，我希望可以帮助贵公司，完成这个瘦身计划。”

明明是看中了福特的资产，想要趁着这个机会来捡便宜，却说成是来帮助福特的，简单的几句话就让比尔-福特意识到，自己遇到了一个比较难缠的对手。

比尔-福特也是一个谈判好手，早在八十年代初的时候，他就作为福特的代表，去跟全美汽车工人联合工会谈判，而且还谈出了对福特比较有利的结果。

在美国，能跟汽车工会谈判，而且谈赢的人，绝对是牛人。

只见比尔-福特微微一笑，随后开口说道：“李先生，我们福特公司的确有很多优质资产可以分享出去，让更多的企业获利。”

明明是卖东西，却说成是分享出去让你赚钱，搞得跟买家欠福特一笔似得，作为谈判高手比尔-福特也是一点儿都不吃亏。

比尔-福特接着说道：“我们拥有马自达三成以上的股份，马自达在亚洲的销量一直非常不错，我猜李先生肯定会对此感兴趣吧？”

马自达也算是日本的百年企业，最早是做葡萄酒木塞起家，1931开始生产载重汽车，1940年开始生产小轿车，其生产汽车的历史比丰田还要早几年。

在六十年代末的时候，福特跟马自达合作生产变速箱，而后福特趁着马自达经营恶化，不断的收购马自达的股份，持股比例达到了334，也就是超过了三分之一，当时马自达的社长，都是福特派出的。

这也是美国企业惯用的老手段了，先跟你合作，然后伺机吃掉你，当年日本企业深受其害，然后是就是韩国企业，全都被美国人拿到了大多数股份，成为了美国人的打工仔。就连对岸天天吹的“护岛神山”台积电，也是美国人占了一半的股份。

马自达在九十年初期就进入到中国市场，后来与一汽成立了合资公司，并且相继推出了马三和马六这两款热门车型。

在2010年左右的时候，马自达车卖的非常好，特别是红色款的马六，外观很时尚，深受年轻女性的欢迎，价格也不贵，老板们负担得起，是国内第一代的“二奶车”。

后来“二奶车”逐渐内卷了，老板们也消费升级了，马六被二奶们看不上，作为豪华品牌的宝马i，代替了马六的地位，再后来又升级成了更加豪华品牌保时捷的acan。

由于马自达在中国市场上的销量非常好，所以比尔-福特本能的认为，李卫东是冲着马自达股份来的。

此时的比尔-福特已经开始琢磨，趁机狠狠的敲上李卫东一笔。毕竟对于中国人而言，销量节节攀升的马自达，绝对是优质资产。

然而李卫东却笑着摇了摇头：“福特先生，我对马自达的股份没有兴趣，我比较感兴趣的是贵公司旗下的捷豹路虎！”

“捷豹路虎？”比尔-福特这位谈判高手，忍不住露出了惊讶的表情，随后上下打量了一番李卫东。

眼前的这个中国人，难道是打算蛇吞象么！