可以说按照张诺的计划，他是打算把山东道那边作为整个北方的物资输入口来打造的。

到时候所有对外的海运最终都会由山东道这边以铁路的形式运送到长安那边去。

想法自然是不错的，成本相对来说也低一些，耗费的资源似乎也没有铁路那么多，可实际上海运计划中间的麻烦，一点都不比铁路计划要少。

首先一个问题就是海船的制造，场地、原料、人工这三个方面哪个解决起来都不是个简单的。

场地还好一点，至少在海边有个一般的造船厂就行了，但终究也是需要建设的是吧，而原料人工这俩就麻烦了，这还真不是一下子就能弄好的。

原料需要提前准备而且还不是提前一点点，好一点点的木料都是需要数年时间准备的，这点是没办法改变的，或许后续等机械以及化学方面发展到一定程度以后能够生产一些替代品。

可偏偏到了那个时候，钢铁战舰或者说钢铁货轮也不是什么太难的事情了，或许根本就不需要木制船了呢。

所以这东西也是个让人头疼的麻烦，可是比起最后面的人工来说，或许木料的麻烦都不算麻烦了。

造船不是简单的拿起木头一阵叮叮当当就行了的，这跟传统的木工还是有蛮多区别的，一些传统木工用不上或者想不到的工艺，在造船这个行业倒是随处可见。

因此就算调配一大批木工转职船工，那也要经过培训才行。

所以张诺才觉着海运计划好麻烦，而且，不仅仅海船这里麻烦，如何弄出一大批船员、船长来也是个大事儿啊。

这可不同于在内河里面扑腾，真正航行在海上的时候，要么就有足够优秀的知识配合经验，要么就只能祈祷自己运气够好什么破事儿都不会遇上了。

海员和普通商船船长的培训自然没有海军的培训那么麻烦，至少火炮射击、战斗队形演练之类的东西就完全不需要了。