就算当前全球都已经开始转向电动汽车，但在电动汽车上，他们也比不上日本和德国的那些汽车集团。

所以，这才有了吉利李书福远赴瑞典沃尔沃的行程。

沃尔沃汽车在欧美还是有些市场的，其巩固欧美市场的同时，发力华夏及亚洲及其他国家市场，吉利不短提高国内市场占有率，新品牌也会侵蚀更多的空白市场，两者整合乃是走向国际化的必经之路。

说得好听一些是整合，其实就是合并。

以吉利集团为主的合并，将沃尔沃纳入吉利集团。

如此，方可与日本、德国的车企集团进行竞争。

但这趟瑞典沃尔沃之行，不太顺利。主要是沃尔沃方面并没有看到吉利集团的更多优秀方案，不可否认，吉利集团能够拿出很多的钱。

但汽车行业并不是说堆钱就能解决的，还要看技术的。

本田、丰田、宝马、奔驰，哪一种销量大好的汽车没有自己独有的技术，沃尔沃以安全出名的，它想要的是其他的独有技术，这才是强强联合。

如果吉利集团只能拿出钱的话，吸引力并不是很大。

虽然说有之前慕博士研发出来的增强型铝合金，但还差一些。

“发动机，变速箱，底盘调教，这三大方面吉利都无法提供更为先进的技术和经验，只能在其他方面想办法。”

“而现在可能存在的优势就只有拖慕博士的福，搞出的新材料。”

心中想着这些事情，李书福又听到了郑元凯的问话，“这个汽车材料科学学院建在哪里？”

“就建在燕京，通州、大兴都可以。”

李书福揉着太阳穴，感觉有些心累，现在商业竞争实在是太激烈了。

本来他是没想建这个汽车材料科学学院的，但看看其他公司的魄力，他便也有了这样的想法。

最先在华夏建汽车材料科学学院的是3。

3的汽车材料科学学院占地约1000平方米，能提供以实际操作为导向的互动环境，帮助用户更好地了解和使用3的技术与产品，共同构建创新解决方案。

作为共享创新中心，3的汽车材料科学学院将助力促进全球汽车客户间的合作交流，推动汽车产业迈向未来。