这些业务细节，自不必提。

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话分两头。

顾鲲在国内开学选课、应对媒体、谋划制造公众知名度的同时。

九月份，新的设计院勘察队就抵达了兰方，开始以“华夏速度”疯狂开搞。

“兰方国际会议酒店”的选址和设计稿，在九月份就初步出来了，设计评标勘测仅仅才一个月的时间，堪称神速，十月份就能破土动工。

唯一的代价，只是设计方面独创性不是很强，或许无法做到让人一看就觉得“这大厦的设计是世上独一无二的”，外观稍稍有点大路货。

不过这也没关系，因为兰方未来旅游业真的做大之后，还会需要更多更高档次的酒店的，要搞地标将来也来得及。现在这个会议酒店，只是给国内的会议团一块遮羞布，让他们可以打着开会的名义出国玩就行了。

等将来这些会议团到真到了兰方，估计也就在会议酒店住一两晚上、装模作样开一天会，把兰方主城区玩腻之后，就该转场去奔马岛或者未来别的什么珊瑚礁离岛玩了。

就好比那些去马尔代夫旅游的人，谁特么在马累机场附近的酒店长住的？还不是立刻坐游艇或者水上飞机转场了。

继酒店设计完成后，第二个步入正轨的项目是兰方国际机场。

在交大设计院的人勘测、并且与兰方官方协商后，机场的最终选址，定在了兰方主岛以东、一个距离主岛两三公里的离岛上。

这座离岛原名叫海鸥岛，很土气的名字，是因为海鸟比较多而得名，面积大约有20多平方公里。地质是海砂沉积地质，盖机场的优势在于地形平整比较方便，但是做防沉降要多花点功夫，但也不算太软，总的来说在可接受范围内。

兰方大公朱猷栋本来也问过交大的设计负责人，主岛上找空地盖是否可以。但设计师很负责任地告诉他：

“机场周边数公里内都是要清空的，不能盖房子也不该有田地，至少我们华夏设计是比较严谨的。你不能拿曰本人那种成田机场跑道旁边还有钉子户来类比，那是因为曰本人执行力不够，也不如我们华夏人重视安全。

所以，使用与主岛隔开两到三公里的离岛，是净空效率最大化的，不浪费土地，三侧的净空区域都直接是海面。后续让顾老板追加投资、造一座两三公里的桥，连接主岛，很方便的。”

朱猷栋不懂技术，看华夏方面说得头头是道，也就只是最后追问了一个问题：“造桥大概要多少预算？”

交大设计师：“很便宜，这里本来就是沉积地貌，海水不深，才五六米，打桩不贵。而且不用考虑通航，直接堆堤道都行，或者中间弄个低架空的斜拉桥，一公里一千多万绝对搞定。”

在浅海堆一条堤坝是非常便宜的，只要开一堆蓝翔过来搞土方作业就行了，能极大缩短所需造桥的长度。

而一般长江上那些桥之所以造价贵，另一方面是因为江河上要考虑通航问题，不能把桥洞造得太低，否则船过不去，水运就废了。

但是这里的项目明显不用考虑航运，因为本来这儿就没航道，万一有船要过，超高，稍微绕几公里路程，从离岛外侧绕过去就行了。

所以一千多万一公里的桥，轻松就搞定了。

朱猷栋大笔一挥，正式把这个离岛上一半的土地，先划拨给了顾鲲。