经过三个多月的设计和无数次的计算机模拟，这款车的整车设计已经完成，接下来就要开始生产部件进行样车组装。

由于更大马力的发动机还在试验阶段，这款车的首批车将采用和suv领峰一样的发动机。

一百七十马力的nw479t发动机，搭载手动变速箱。

南湾集团现在有比较强大的软件设计能力，由许美琳团队编出的车辆设计软件大大提高了轿车设计的效率。

长城车是第一个采用这种软件设计的车型，这款软件最大的特点是可以同时设计多款同一类型的车型。

因此，设计组一次性地设计出了多款的长城车型。

从手动变速到自动变速乃至手自一体，不开天窗的开单天窗的双天窗的，轮毂从一点六到一点九的，驱动形式从两驱到四驱。

再加上车内装饰的变化，这些不着调的家伙竟然一口气设计出了十几个成型的车型，被淘汰的车型还没算。

也就是说这些车型都是可以投入生产的。

这让叫万总的人心累得够呛，你们现在的任务是研究一款能明年这个时候上市的车，谁让你们设计这么多改型的？

幸亏六缸的l型和v型的发动机还在试验台试验呢，若是它们也投入使用，这些败家玩意儿怕是会设计出一百款。

但既然设计出来了，都留下也有必要，将来必定会出很多的系列，到时候再设计也省很多事儿。

反正这个车型十年二十年都不会过时。

但这是依梦等人的事情，他们会从中选出最合理最好的车型予以保留的。

正好万峰来了，依梦就向万峰做了请示：“万总！这是我们筛选出的第一款要出的实车，用涡轮增压发动机带六速手动变速箱，前后盘刹带防抱死系统，轮毂采用…”

依梦不拉不拉不拉地对万峰讲了五块钱时间的各种专业术语，把某人听得这个头大。

“定下来就做样车吧，十月一的时候样车能做出来吗？”

“部件已经下达到各加工单位了，至于十月一能不能做出样车，这个不是我们能说算的。”

他们只是设计人员，做出样车那的看部件方面的生产，配套厂生产不出来部件他们也没辙。

其实这已经比万峰的计划晚了两个月了，他原来的计划是八月份看到样车，谁知这些家伙设计了这么长时间和这么多车型。

这样明年这款车要上市怕是有很多未确定的因素了。