也许有人还会说，就算是没有美元，那为什么不组织海员劳务输出呢？

首先就是信任的问题，因为普遍的偏见，这个年代，愿意相信中国船员能力的远洋航运公司极少。

还有第二点也很重要，远洋航运是国际上相当透明的市场，几大海员工会也势力庞大，如果你要低工资恶性竞争，恐怕海员工会就要鼓动罢工闹事，几大航运公司都要头疼，却根本不可能将手下的船员都换成中国人，所以只能少量的劳务输出。

对保罗来说，通过南大西洋远洋航运公司来雇佣中国的船员，是最合适的选择。

因为对他来说不存在信任之类的问题，因为机会少，那些能够被挑选出来的中国船员都是精英，水平自然不会有问题。

至于工会这边，保罗这个是新成立的公司，注册地还在香港，用华人海员，不是很正常的吗？

对于这个新成立的远洋航运公司，保罗也极为看重，想想刚改革开放，中国远洋集团有几条小舢板？到最后全世界买港口玩。

由此可见，中国远洋航运发展的迅速，如今欧美的远洋航运市场都已经被划分的差不多了，想要争取到成熟的市场，难度可想而知，反倒是中国现在正是缺乏远洋航运的时候。

在这边立足，占据足够市场，拥有足够的利润，接下来和其他的大型远洋航运公司竞争才能够足够的底气。

想到这里，保罗道：“接下来我会陆续加大对这个子公司的投入，将来除了承接咱们自己的业务，还可以渐渐地扩大规模，接一些中国公司那边的远洋航运的业务，如果可能，甚至还打算在中国那边投资港口建设。”

对保罗来说，远洋公司如果和国内的公司加大合作，唯一有点风险的是，最后他可能拿不到多少硬通货币，反倒是可能会得到大量的人民币。

可是保罗会在乎吗？已经准备在中国大笔的进行投资，需要用到人民币的地方简直是太多了。