你们晶片设计水平不差，完全可以与欧派微电子合作，把华国半导体产业做大做强。

等两年有一定规模了，就在创投板上市。嗷，北斗星通的注册地要放在京师。京师从今年开始，会对高科技产业的发展提供一系列优惠条件，你们完全可以享受！

马总，随着电子技术的进步，卫星导航的潜力巨大，咱们虽然精度比不上gps，但搞一搞差异化服务，美帝吃肉，我们跟着喝汤还是可以的！”

听孙祖杰这么一说，马总也很感慨，他笑着说道，“是呀，要不是孙府尹您这一次在倭国帮着我们联繫，我们根本就想不到这一块也可以出口创汇。

现在有了一个良好的开始，未来只会越来越好，有了民用领域的补血，我们第二代北斗的研究也会更加顺利了！”

孙祖杰笑着点点头。对于航天系统想成为华夏飞机的子系统供应商，孙祖杰并不反对。

只不过他也按照惯例提出了要求，航天系统的相关企业必须进行必要的升级，管理和设备都必须达到要求，在接受华投质量部的检查后才会开始合作。

这又是一笔不小的开销，但却是很有必要的。虽然从美帝麦道公司学来的管理办法比较繁琐，但是却最大可能的减少了风险，要想成为华飞供应商就必须做到，这一点是最基本的要求。

八十年代，华飞为了推广麦道管理，孙祖杰做了多少事情，才扭转了企业不重视管理，不重视质量的风气。没有管理的不懈投入，绝不会有c808那么快速的研发。

这也是孙祖杰对于东北飞机非常看不惯的原因。c808的研究过程，涉及到整个航空系统，为了保证质量，华飞按照麦道管理规範，提出了一系列企业升级要求。

华飞的要求得到了西南飞机，西北飞机的响应，两家对于推广麦道规範都很认真，反而是老大哥东北飞机不怎么上心，所以两家合作的过程一直磕磕碰碰。

最后孙祖杰火了，他下令华飞的质量管理部门派出一个团队常驻东北飞机监督，并且威胁，要是东北飞机不配合进行相应的管理改革，华飞将会取消已经签署的协议，并且以合同违约的方式要求东北飞机予以高额赔偿。

最后还是航空总公司出来说好话，这件事才不了了之，但是这也拖延了c808的研制时间。这件事也让孙祖杰下定了决心，在c909的研发过程中，必须严格执行麦道的质量管理规範，绝不能让类似的事情重演。