不过运十还是有不少问题的，很多关键部件都是大毛二毛帮着加工的，说到底还是受制于人，不过孙祖杰知道这个问题不是很大，另外还有发动机的问题。

他不准备启动涡扇八，这一款发动机已经落后了，所以在想办法购买二手发动机的同时，华夏动力也有必要启动d36系列发动机的仿制了。

另外就是随着运十的慢慢成功，第一代真正的民用c909干线飞机也要准备启动了，这架飞机分为民用版和军用版本，民用版大量采购欧美成熟子系统，说白了华国的任务就是把壳子造出来，争取拿到适航证；

而军用版则尽量使用华国自己的系统，主要满足军用和国内货运需要，使用国产的电传飞控和仿制的d18t俄制发动机。

这是一个非常大胆的决定，孙祖杰也不知道结果怎么样，可是不做就永远没有机会，既然花了大价钱得到了俄国发动机，就算再苦再累也得干下去。

对于他的初步设想，老马等老专家们正在进行初步的项目可行性分析，这相当于设计两架飞机，实在太大胆了。

国产电传飞控，现在歼十分研究组有了不小的突破，歼十和强七都应该有机会用上电传飞控，理论上，c909用上国产电传飞控还是有机会的，虽然民用飞机和战斗机完全不一样，不过歼十有了突破之后，整个航空飞控就是质的突破，c909也同样会受益。

对于军用版，一部分人认为需要重新设计，以满足军用运输机的需求。但是以华飞的实力是不够同时搞两型飞机的，有人认为让西北飞机弄比较合适。

另外还有一个大问题经费，孙祖杰这一次比较豪爽，项目计划在1996年启动，他第一笔启动资金是十亿美元，这笔钱准备从美帝调过来，如果不够，进行两税制改革后的华国应该能提供相当一部分。

想到这里，孙祖杰又想到了c808，这架支线飞机正在进行试飞前的最后准备工作，计划1994年上半年试飞，2000年前拿到华国适航证，至于美帝的适航证，那就只有天晓得了。

不过孙祖杰认为在高铁没有大规模启动前，c808还是有很大需求的，保本应该有机会，一步步来吧。

另外c808飞机国产发动机d436的仿制工作也应该需要启动了，这样以这款飞机为基础研究一款特种飞机还是可行的。

孙祖杰一连想到了这么多，当然有些走神，老黄也就停了下来。孙祖杰反应过来，笑着道歉，“不好意思，刚才有些走神了！老黄，你继续！”

老黄笑了笑，继续说道，“孙总现在各地的改制基本上是从困难企业开始，好的企业都捨不得拿来试点。

所以我们试图让一些优秀的电器企业提前改制，然后推动他们研究一部分电子元器件的计划可能要落空。

我这段时间试探了一下，春兰、容声、美菱这些企业所在的地方政府都不是很乐意。另外一些企业领导人也比较短视，他们更希望什么赚钱做什么，搞多元化发展。

事实上，要不是您坚决推动，我们华投的改制也不会那么容易，就这样现在也还有不少谣言！”