“呵呵！“

两人打情骂俏了一会，秘书这才说道，“你还是问一问董总，人什么时候能够派过来，咱们的管理可能真有问题，我总觉得这段时间有些帐不太对劲！”

“当然有问题，没问题才是见鬼了！”

说完，施总一把就把桌子上的档案推到地上，“咱们办得那些分公司，每一个或多或少都有点问题，我又鞭长莫及，只能捏着鼻子认！“

事实上，在90年代初，大大小小的创业者最头疼的就是管理问题，特别是如何管好手下的销售团队。巨人遇到的麻烦，梦想也遇到过，事实上此时的华投系也同样遇到，不过他们的麻烦要小得多。

80年代华投的产品供不应求，所以欧派电器、华夏汽车可以牛气冲天的要求先付款，再提货。到了90年代，市场风云突变，欧派电器就必须考虑产品怎么卖出去了。

华投下面那么多经销商，经过十年的培养，此时已经建立了一套销售代理体系。这也是孙祖杰一贯的做法，他宁愿让利，也不愿意养一只庞大的销售队伍，倒不是养不起，实在是此时没有条件管理。

但是销售代理制度也有问题，怎么管理好代理商历来是一个大难题，二三十年后都有人坐在奔弛上哭，更何况现在？

只是此时市场监督的作用更是薄弱，所以华投面临的种种投诉倒也不多，但是随着网路时代的到来，孙祖杰觉得还是要想一想办法，他就想到了当初搞的那些退役军人修理点。

孙祖杰是搞汽配起家的，所以对于汽车修理还是比较了解的，宝马和红旗两款轿车、五十铃的货车，这些年都卖得很好，所以这些修理店日子当然过得很不错。

但是这些简陋的修理店显然不是长久之计，未来国内汽车行业的竞争到了最后就变成了服务之争，所以孙祖杰就把主意打到了修理点上。

这些修理店完全可以升级，搞起一个个直属4s店，然后在这些4s店附近，建立欧派电器的体验店和修理中心。

这样汽车和电器的售后问题就可以得到很大程度的解决，而且这么多直属商店的出现也就可以对各地代理商进行约束，省得到时候因为代理商不负责任，欧派电器连带着背黑锅。

所以在1993年初，华投总部例会上，经过孙祖杰授意，华夏汽车常务副总经理黎央提出了在各地建立直属4s店的计划。轮值总经理董超也顺势提出在4s店附近建立电器体验店和修理中心，为顾客服务，以完善销售模式。