整个八十年代，华国只有北汽吉普，上汽大众，广汽标誌三家合资公司，其他的外国车企目前还没有进入华国，最主要的原因就是华夏汽车的崛起。

华汽在八四年汽车工作会议上，非常大方的拿出了自己获得的美帝技术，所以有意造车的企业精力都放在了吃透这些技术，而不再那么着急的与国外进行合资，毕竟这样做不需要宝贵的外汇。

当然这一切最根本的原因是华夏汽车比较争气，宝马都已经到了三代，这让高层看到了华国人也可以造轿车，所以一个很朴素的想法出现了，既然我们有了技术，为什么要把市场让出来呢。

此时一些国有大车厂早已经吃透宝马一代的技术，也模仿着华投进行拉皮改面，甚至于一些国有或者民营小厂就算没有批文在地方保护下也照样生产各种改装车。

虽然各种各样的车都不怎么样，但这种百花齐放已经满足了华国的不少需求，再加上走私过来的倭国车，华国汽车市场已经越来越繁荣。

丰田从六十年代就开始关注华国汽车，他们一方面很享受出口汽车带来的暴利，另一方面也感受到了一丝不安。

种种迹象表明华国人在轿车工业的做法上改变了原先的市场换技术的思路，华国人在华汽总公司的协调下，对外以一个声音说话，要求外国车企提供相应的技术转让才允许合资。所以除了早先进入华国的三家，到目前为止其他车企因为华国条件的苛刻，都没有进来。

到了九十年代初，随着大众在华国钱赚的越来越多，大大小小的车企已经开始谋划进入华国，但是此时华国人又祭出了杀手锏。

华国汽车工业提出了新的轿车工业发展规划，开始抓大放小，鼓励各家车企以各种方式兼并重组，而此时得到国家合法执照可以在全国範围内开展轿车生产和销售的企业只有七家，这是就是一强三大三小。

一强是指华夏汽车，他们已经形成了一整套轿车研发和生产体系，作为民族汽车工业发展的核心企业，华夏汽车不允许合资，只允许与外国车企合作。

三大是指中汽，上汽和长汽三小是指广汽，北汽和浙汽。华国原则上只允许这六家汽车公司可以与国外车企合资生产轿车，每家单位只允许有一个合资对象。

与此同时，华国允许国内其他中小车企以自主研发的方式从事轿车的生产和改装，但是前提是轿车只能在本省範围内生产和销售，不允许对外合资生产轿车。

这个发展规划是华国财经工作领导小组与计委，汽车主管部门，各省进行长期磋商，综合各方意见，最后妥协得到的。

既有开放，也有保护，还有竞争，可以说各方的利益都有所考虑，当然具体执行中会不会走样，那就是另外一回事了。