九一年的六月初，孙祖杰去了一趟陈仓，看了看正在改造中的新运十。按照华飞与苏俄图波列夫设计局达成的协议，苏俄方面将帮助华飞对运十进行改造，解决液压操控问题，另外还要提供一款发动机。

飞控系统是一家飞机的心脏，虽然运十的飞控十分糟糕，但是通过d82的学习，华飞对液压操控已经掌握得七八，最大的问题是很多大飞机液压件国内做不到。

这一点也是当初运十为什么选择那么原始的飞控系统的原因，片面强调国产化率，造成的结果就是这样，不是不想做，而是材料做不到。

这也是l子愿意帮忙的原因，华国人只差临门一脚了，他们就算不帮忙，华国人过不了两年也能解决，所以赚到这样一笔钱当然非常乐意。

苏俄的专家过来之后，根据他们提供的发动机，对原有气动外形也进行了部分修改，然后又採用苏俄成熟的液压飞控系统，有他们手把手的教导，新运十的进展很快，此时正在进行详细图纸的修改。

图波列夫曾经吐糟孙祖杰，这么瞎折腾，不断花钱，还不如重新设计一架飞机，这么来回搓弄，代价太大了。

孙祖杰当然明白，在无法上马一架新飞机的情况下，改造旧飞机的过程同样可以增加对已有技术的理解，也可以验证新技术。

这花出去的几个亿不算冤枉，这么一番折腾之后，华国从事大型飞机研发的技术人员，从苏俄专家那里学到了不少东西，达到了孙祖杰一开始的目的。

此时苏俄的国内形势已经非常严峻，既然俄罗斯已经有了总统，那么苏俄的总统又能做什么，种种迹象表明一个庞大的帝国即将走向末路。

所以面对华国人拿出的各种物资，甚至于外汇，一部分人抵抗住了，但是大部分人没有抵抗住，因此在这次运十的改造过程中，华国的专家们得到了很多从不传播的技术诀窍。

孙祖杰听完彙报之后，显得十分欣喜，“明年咱们的c808要开铆製造，你们的新运十也要试飞，这真是双喜临门呀！”

马奉山也同样心情很好，折腾了二十多年，大半辈子的努力终于要见成果了，他能不开心呀。

很快老马就给了孙祖杰一个惊喜，“孙总，按照军队研发的特点，飞机试飞后，我们就有必要开始下一代飞机的预研。”

孙祖杰听到之后，头大如牛，老马这些年要钱看来已经要出经验来了，这么多专家眼睁睁盯着，孙祖杰能说不吗，所以无奈之下，孙祖杰说道，“既然这样，你们先成立一个小组，进行可行性研究吧。”

他想了想又说道，“我有三点要求。第一，国内民航需求最大的就是150座左右的飞机，所以这架飞机必须以此为目标，必须以能拿到适航证。

第二，这架飞机的研发要面向新世纪，要对航空业的发展和新技术的应用有预见性，不能和运十一样，还没有试飞就已经落后。