一直到孙祖杰离开铁老板的办公室，铁老板也没有表态，孙祖杰知道他听进去了，所以才会表现得这么谨慎。

这么多年从事经济和企业工作，孙祖杰对于很多记忆中的事件有了更深刻的理解，华国从计划到市场的经济转型，一定会带来一大批国企的破产，某种意义上这是必然的。

但是企业破产了，不代表个人破产，同样是国企破产，为什么东北地区老百姓最为痛苦，这绝非偶然，几十年已经适应了大工业社会的生活，突然来一个翻天覆地，重新适应当然无比艰难。

孙祖杰也不知道怎么救活东北经济，所以他的建议也只是希望中枢用种种办法减轻企业的负担，然后政府将一些应该承担的社会责任承担下来，这样可以尽量减少转型期老百姓的痛苦。

但是孙祖杰也同样明白他这个建议不太现实，现在的中枢最大的问题是财源紧张，中枢没钱，东北的国企作为中枢最重要的财源之一，怎么可能舍得减少。

孙祖杰说得轻巧，谁来弥补这部分财源，华投吗？要是中枢问他要钱，他一定也会想出种种办法推辞，华投之所以财政这么宽松，也跟中枢的有意扶持很有关系，他早已经深刻得认识到这一点。

也许这就是提出问题容易，解决问题困难吧，所以孙祖杰带着这种复杂的心情，回到了华投总部。

他仔细的梳理了一下当前的工作，就发现最近对几个汽车公司关注太少了，这也正常，谁让他们日子好过呢，没有新闻就是好事。

华夏汽车现在日子过得爽歪歪的，现在国家一直又没有批准新的合资公司，还是老三家，京汽的车子卖不动，上汽大众，广汽标志的产量又不上去，所以几乎没有怎么竞争的情况下，华汽的日子当然好过。华汽心情大好，第三代宝马的速度也快了不少，已经开始上路试验了。

而那几个五十铃的合作企业现在也同样做得不错，慢慢国产化吃透五十铃的技术，剩下的就是不断赚钱了。

孙祖杰想了想，还是要把几个汽车企业都跑一跑，要给他们敲一敲警钟，马上国家就要开始英国罗孚汽车的合资，下一步极有可能会开放越来越多的合资企业，现在的好日子绝不会长久。

另外就是由副手负责的重车项目也不知道怎么样了，这么大的投资不看一下也不放心。

这一次苏俄拿过来合作的是别拉斯的重型汽车和矿车，属于苏俄的传统优势工业，华国本来想通过这一次合作捡到一些导弹载车技术，不过老毛子也不傻，他们拿出来的是彻彻底底的民用产品，别拉斯的自卸车，矿车和载货卡车。

孙祖杰也不生气，都已经是九一年了，有什么好着急的，只不过向这样的重型工业企业投资，不是一两天的工夫能够做好了，所以孙祖杰到达中州时，发现那边还是一片大工地，想想也是，这才一年，不可能那么快。

孙祖杰找来了自己的前秘书小林，他负责的是与苏俄方面的沟通，是未来这个合资厂的副总，“小林，你这段时间去过多少趟明斯克？”