“您都知道了？”

“嗯，老耿，你要拿出一些魄力来，你是总经理，有用人权。目光短浅的人哪里都有，发现了就不能留，那个副总我已经给淮西领导打电话把他赶走了。

以后遇到这样的人别客气，只要我们坚持初衷，我们的发展只会更好。

合资是把双刃剑，也许会一时获得不错的收益，但是也同样会被外方限制了发展，上限绝不会高。

与其这样，还不如一开始就坚决不合资，我的目标是在三十年时间搞出一个国际竞争力的汽车公司，跟不上的人只能对不住了。”

耿照杰默默无语，孙祖杰表现出来的自信让他叹服，只是孙祖杰哪里来的蜜汁自信，就凭现在这几张牌，而且他还准备把手里那几张牌送人。

孙祖杰当然不知道部下的不自信，他现在确实充满了信心。华夏汽车现在的条件比后世那些自主品牌企业刚起步时，条件好得太多了，领先了至少十几年。

而且日后自主品牌都是小老婆生的，他这个华夏汽车可就完全不一样了，老子是正房嫡子，没看红旗都在我这里吗？所以自己想怎么发展就怎么发展，上面绝对会支持。

而以后十几年实际上是一个草莽年代，他可以肆无忌惮的抄袭国外先进经验，积累经验教训，就算失败了也损失不大，因为华国汽车市场一直到新世纪事实上都没有太大的竞争压力。

在这样温馨的环境下发展，只要有上进心，足够华夏汽车打下坚实的基础。华夏汽车再难，难道比现代难吗，棒子的工业基础根本比不上华国，他们能做到的，华夏汽车没理由做不到，前提是有足够的上进心。

华国确实落后，但是落后的东西更多是管理，是经营，是眼光，而技术这一块反而是比较接近的。

七八十年代初的汽车产业说到底是机械产业，差了二三十年的东西，完全可以弥补。

从头开始进行的零配件国产化确实投入巨大，过程艰难，但是却有一个巨大的好处，那就是把底子打坚实了，很多东西有了东德人手把手的教导，很多道理和发展思路就清楚了。

所以技术相对落后的黄大发几乎没费什么劲就吃透了大部分，甚至于丰田海狮，拆开仔细研究一番，也就那么回事，很快就可以吃透五六成。