看着小樱奇怪的眼神，马奉山又一次陷入了沉思。现在他有些心乱如麻，孙祖杰这一次除了询问他的意见以外，就是把自己对麦道项目的看法告诉了老马。

没有马奉山，就没有轰六，就没有运十，他是国内搞大吨位飞机的头一号专家，这是华国航空界公认的，但是他对于孙祖杰的说法还是有些将信将疑。

孙祖杰告诉马奉山华国航空市场潜力巨大，欧美飞机制造巨头一定会不惜代价的打压华国的飞机制造业，孙祖杰坦言他非常清楚，所谓的组装麦道方案就是一个典型的糖衣炮弹。

但是华国现在的民用大飞机之路只能说是走了第一步，不了解现代飞机设计和制造，也根本不知道怎么拿适航证，这一课一定要补上，所以孙祖杰才会极力推动与麦道的合作。

与麦道合作后，麦道就需要将他们飞机设计制造检验的整个过程向华国展开，就算只是给咱们看一部分，那也是弥足珍贵的。

学习之后，才是真正需要练手的时候，所以孙祖杰说的运十六方案定的时间是十年后，主要依据就在于此。

本来这个领导众人学习并研发下一代飞机的任务会交给马奉山，但是马奉山病了，所以孙祖杰就决定彻底让年轻人担纲，所以请他推荐一个年轻人，可以在十年后有能力有精力主持这个巨大的项目。

孙祖杰告诉马奉山，十年时间内，华夏飞机需要韬光养晦，积累资本。韬光养晦就是要让麦道相信华国愿意废掉自己的大飞机研发，全力配合他们的组装，这样他们才会松懈，才会舍得拿出更多的东西。

而积累资本除了突破一些技术难题之外，在经济上，需要通过军转民可以造血，不需要完全依赖国家拨款；

另一方面这十年通过与麦道的合作，健全现代化飞机企业的管理，造飞机是一个系统工程，也是一个市场行为，必须要能被市场接受，出来的产品光靠情怀是卖不动的。

孙祖杰请求马奉山给他十年的时间，让他可以做到韬光养晦，积累资本，最后孙祖杰说的很明白，

“老马，就算没有我，运十也一定会下马，这是早就定下来的；但是我们国家同样需要大飞机，我也希望能够造出华国的大飞机，不管您信不信，我一定会坚定不移的按照我的既定思路走下去。”