那么怎么办呢，孙祖杰的想法就是维持队伍不变，得给他们找找事情做，学学未来c919的做法，各位大能，运十看来是不行了，咱们还是搞运十六吧。

完全民机的做法，就模仿波音737系列来弄，这玩意用了五十年还非常畅销，跟市场上最畅销的学总没有错，最起码二三十年后不会出现现在这种运十没有试飞就完全落后的窘境。

你们搞搞图纸什么的，完全按照英美标准来，凡是搞不定的，全部使用国外已经有的成熟子系统代替，只要能把飞机那个大壳子先设计出来，然后国内找到或者研发出能用的材料，达到三十年后的国产化水平，我就阿弥陀佛了。

但是孙祖杰同样明白，领导把两个大鸡肋交给他，不是看他说都不行的，他最起码得撑起来其中一个。所以斯贝项目就要想想办法撑下去了，更何况日后海军还是找上门来投钱的。

剩下的东西就是算账了，他有没有足够的资本撑得起这两个项目。孙祖杰掰着手指算了半天，钱不够呀。

天翼加欧派的国内外项目赚的钱支撑电子项目的研发，现在虽然有结余，但是日后花费会越来越大，所以他这一块根本不会用，而且还随时准备用浣熊食品赚的钱加以补充；

华夏汽车卖汽车的钱用来国产化，一步步循序渐进，这一块他打得算盘是自食其力，谁让汽车未来很赚钱呢；

那么到了华夏飞机，不管是运十六，还是斯贝发动机的仿制，算了吧，这两个大项目哪一个没有二三十年想都不用想，所以必须想办法要有一个现金奶牛。

这要哪里去找，国家那里如果有机会搞来一些是好的，那么剩下的只能靠华夏飞机这些破单位了。

他把这些单位的情况翻来翻去，得，还得想办法让他们先活下去，真正是命苦，所以还是先第一步解决军转民问题，等有了钱，才是第二步斯贝机的重启，然后再是第三步运十六的启动，估计怎么着也得等到九十年代，华国民航潜力展现时，欧美才会在子系统和适航证上让步。

所以想明白之后，孙祖杰终于闭关结束，镇静自若的回到了家。杨希知道他这几天在忙什么，见他神色轻松，就试探的问道，“华夏飞机，这么快你也想到办法了”

孙祖杰很简单的概括道，“运十下马，斯贝暂停，五年内军转民初步成功；有了钱之后，先重启斯贝，然后十年后启动新一代大运的研发。”

“什么咱们运十都搞不定，你还准备搞新一代大运”

杨希拍了拍老婆，“你听我给你仔细分析分析，在我看来这运十一开始的定位就出了问题，走到今天的绝境是必然的。”