孙祖杰的做法实际上是未来国外那些投行的通用玩法，只不过被他提前了。所以一来二去，在这个圈子里，孙祖杰夫妻带动了不少人富裕，而且这些都是合法合规的收入，他们拿的一点都不烫手。

而且这些公子哥姑奶奶经过华投的培养，不论是见识，还是工作能力都有了不错的提升，对于他们的未来实际上是好事，也省了国家不少事情。

这样一来，孙祖杰在这个圈子里的名声就越来越好，慢慢的也是知交满天下了。从1981年初孙祖杰回国开始，他就立刻组建了华夏汽车销售部，调了一批这样的同志，让他们跑中央和地方各个部门卖车。

如果不是因为这些人，孙祖杰怎么可能在一两个月内卖掉了几百辆车，而到了零配件招标大会时，已经有两三千辆轿车的订单在手，还收到了几千万的资金，其中很大一块将用于零配件的国产化开发。

但是这么多订单在手，也就意味着华夏汽车这个项目必然会成功，所以围绕着零配件配套，大大小小无数企业越来越有兴趣了。

所以手里掌握了几千万资金，而且还在不断增加，未来极有可能增加到几亿，甚至十几亿，而一支笔就能决定这笔经费给谁的耿照杰能不压力山大吗？

在华夏汽车这个项目中，孙祖杰负责在经费的总数上把关，根据华投的实际财务状况，决定总投资的金额。

而身为汽车部部长的耿照杰，则是负责决定这些经费分别花在哪一块，或者换句话说，具体用到哪些研发项目上。

若是将整个汽车零配件国产化项目比作是一艘航行在大海上的小船，那么耿照杰所在的位置便是舵手。若是他这里出了问题，整艘船都得跟着一起出问题。

但是华国大大小小的汽车企业几十家，汽车配件企业几千家，各种各样的机械类企业各是数以万计，只要知道这个数据，就可以明白耿照杰的压力有多大了。

就算这一次参加招标大会的企业数目没有几万家，但是会议既然搬到了淮西体育馆，各位领导既然扯直了嗓子再喊，以让所有人都听得见，就可见参与者之众了。

因此在这次招标大会开始之后，耿照杰必须耐着性子不厌其烦地和国产化小组的专家一起将每一家企业的方案从头读到最后，从中甄别出那些靠谱的项目或者方案，并且在上面签下自己的名字，他需要对每一个项目，每一笔经费的支出负责。

但是华国的事情并不是看看项目书那么简单，很明显随着耿照杰的权力逐渐被人知晓，越来越多的人拐着弯的联系他，华投给他压力，长汽给他压力，汽车总公司给他压力，淮西省给他压力……，到底有多少压力，耿照杰根本就数不清楚。