比尔福尔德见到杨杰同意下来后也是大为高兴，“杨，非常感谢你的帮助，之后我也会向你们增加更多的汽车零部件订单。”

杨杰笑了笑，“我们合作了这么久，大家都是很好的合作伙伴，现在福尔德汽车集团碰到了困难，我们出手帮助也是应该的。”

在送走了比尔福尔德后，达众汽车集团公司随后也是跟着过来了，也是希望中原汽车科技集团公司这边能够加急为他们提供紧缺的汽车零部件。

达众汽车集团公司跟华兴科技集团公司谈妥了巨额的电池电机系统的采购大单，而且人家也是给了预付定金，杨杰看在这个大单上面也得给这位皮耶希老爷子面子的。

不到几天的功夫，华兴科技集团公司差不多从海外多家汽车产商接到了价值二十多亿美金的订单。

虽然华兴科技集团公司旗下包括中原汽车科技集团公司在内的子集团公司没有乘机涨价，不过还是收了加急费用的。

尽管如此，这些欧洲汽车厂商还是心甘情愿地掏了这笔钱。

欧美的这些汽车主机产商供应链系统基本上都是分散的，跟供应商之间没什么羁绊，如同奥运五环一样的模式，彼此交易而已，一个供应商和无数个主机厂商在交易。

但是这世界上像中原汽车科技集团公司这样自己拥有完整的供应链系统的主机产商掰着指头找不出几家出来，而且旗下的供应商能提供如此高品质汽车零部件的就更少了。

这次甚至中原汽车科技集团公司也是接到了不少发动机和变速箱整套动力总成的订单，这点倒是让杨杰颇为意外的。