马自达方面已经将在国内建立了发动机动力总成工厂，大部分的零部件都是在当地采购，国产化程度达到了很高的程度，并且在技术专利上也是得到了很多华兴科技集团的高科技产品技术，推出的小改款在电气化程度上有了大幅地改进，而且内部现在正在测多款的新车型，也许两三年后会有一个爆发。

马自达现在可以说已经全面地投靠了中原汽车科技集团，显然也是得到了很多的好处，现在在国内的市场营销上也是借助中原汽车科技集团的渠道做得很好，销量上持续攀升。

而捷豹路虎这个品牌被中原汽车科技集团接

手后也在兔子国内的营销做得很好，同时也是共享华兴科技集团公司大量的先进技术。

中原汽车科技集团公司现在在燃料电池版汽车技术上面已经是走到了最前面，而且电气化技术专利越来越多，已经开始抛弃托森差速器和贯穿底盘的传动轴，甚至连变速箱都在开始取消，功能却越来越强大。

中原汽车科技集团的高端汽车车系上原先只是在后面配备了一台电动机，主要还是后轴驱动，后轴动力分配比例可以进行连续可变调节，现在已经在前轴上也配备了一台电机，分别驱动前后轴，大多数情况下这款车将使用后驱模式。在需要更多动力，或者冰雪天气驾驶、急速转弯以及车辆转向不足或者过度时，前轴也将获得足够的动力，保证车辆行驶稳定

性。

这种电动全时四驱技术在中原汽车科技集团上的多款车型上面进行了搭载，而且表现出来的效率和性能非常高，甚至在越野车上面的脱困能力比机械式的差速锁甚至更强。

这套电动全时四驱系统中原汽车科技集团研发时间超过了十年，到现在已经成熟了，到现在已经超过了数百万部车验证了这套电动全时四驱系统对于中原汽车科技集团的重要性。

现在中原汽车科技集团公司的在机械部分的零部件已经是越来越少了，电子系统越来越多，而且兔子国内的燃料电池车现在已经成了主流，而且正在迅速地从传统的内燃机车手中抢走市场份额。

原先这些传统汽车厂商手中在纯机械部件上

的优势变得越来越无关紧要，如果斯巴鲁再不跟上这些步伐的话，到最后可能就被这股技术潮流给抛弃了。

斯巴鲁公司在发动机技术和全时四驱技术上放在以前确实是非常厉害，但是中原汽车科技集团公司的技术是颠覆性的，完全是换了一个比赛的跑道，这还怎么比？