这些年华兴科技集团公司在材料、加工工艺、电磁技术等方面的技术一直都是有着各种进步，瑞升航

空科技公司也是终于攻克了适应性差、载重能力弱以及可靠性方面的难题。

尤其是瑞声科技在电机上使用了更轻的合金材料，也使用了新的永磁材料和新的电机结构，当然这中间也是利用计算机进行了大量的电磁模拟，新型的电机产品功重比达到了6.2千瓦每公斤这非常惊人的程度。

虽然这些新材料的成本还是很昂贵，造出来的这套电推系统非常贵，但是只要能造出来，成本随着产能规模的增长很容易就下去了。

为了研发这么一套动力系统，瑞升航空科技这些年差不多投入了60多亿的研发经费。

不过杨杰对此却是没有丝毫感到心疼的，现在这套动力系统成熟了，之前投入进去的钱很容易就能数

倍十倍地赚回来。

贺永庆说道：“杨少，你们的这套动力系统比传统的螺旋桨还要节省使用成本，这种电动螺旋桨客机推出来的话其他的公司还真是没有招架之力。”

现在国内的氢燃料价格原本就比航空煤油的价格要低，而且能量密度还要高，现在瑞升航空科技研发的这套动力系统功耗更低，使用成本自然是更低，优势极为明显。

不论什么样的航空公司，在哪里的航空公司，目前最大的成本就是油费，基本占整个航空公司运营成本的30%到40%左右，而省油是航空公司非常注重的，也是逼着发动机制造商不断地研发更省油的发动机，因为其他有些成本是很难有大幅下降的。

现在瑞升航空科技公司的电推系统跟传统的涡

桨发动机相比的话几乎是省了一半的燃油，等于是给航空公司凭空地多出了一大笔的钱，而且也将噪音降到了一个非常低的水平，舒适性也是大幅地提高，这个就非常厉害了。