这些廉价航空公司想着的都是如何在有限的客机里面塞进更多的乘客，现在新型的f100载客量已经接近150人的载客量，最大航程都超过5000公里了，超高的性价比加上完善的金融租赁服务

让公司在支线客机市场上表现非常强势。

而且中华福克公司现在也是在开发双泡形机身外形的f100，将增加更多的机身空间的同时也是降低使用成本。

弗拉基米尔总统听到杨杰的话之后也是点点头，随后也是对经济舱进行了参观。

此时技术人员也是向众人对经济舱里面的各种设计进行了介绍，这次中华福克公司方面在客舱座位上进行了很多的细节设计，替代上世纪50年代以来采用的17英寸的宽座椅，以提高长途飞行时乘客的乘坐舒适性。

为此中华福克公司甚至和国外的一家睡眠中心合作研究，采用多导睡眠图记录测试者的每一个睡眠生理指标，比如监测脑电波，眼睛、腹部、胸部、

臀部等部位的运动等，证明中华福克公司设计的这种座椅在飞行中可以将乘客的睡眠质量提高53%以上。

另外客舱设计在空调出风口和照明以及舷窗尺寸和颜色搭配方面都是下了功夫的。

杨杰本人是个细节控，对产品设计和工艺十分挑剔，而且这些年来他自己本身也是在设计审美品位上进行了钻研，造诣也是极深的，华兴科技集团公司所有的产品设计方案他都是要过目的，一些设计糟糕的产品根本不可能在他这里过关。

就算是中华福克公司向国内廉价航空公司提供的一些非常便宜的螺旋桨客机产品在设计上那都是非常讲究的，给人就是有格调品位的印象，也是有着自己鲜明的风格。

其实有些设计其实并不会增加什么成本，但是一些设计细节能够让直接接触的消费者一个非常好的印象。