此刻杨杰提出要收购庞巴迪集团公司剩下的飞机业务，这个也正好是劳伦特·布多昂所期待的。

庞巴迪公司的支线客机和销售良好，但是利润率差波音空客甚远，而涡桨客机方面卖得最好的是

冲8q400，这么多年卖出去了上千架，算是螺旋桨支线飞机的佼佼者。

虽然去年北欧航空公司一架冲8－q400型客机在奥尔堡机场紧急着陆后起火，造成11名乘客受轻伤。仅仅3天后，北欧航空公司另一架冲8－q400型飞机在维尔纽斯降落时，因其右主起落架出现问题而实施迫降，所幸48名乘客和机组人员都安然无恙。

事故发生后，庞巴迪公司紧急建议世界各航空公司暂时停飞部分由其生产的冲8－q400型客机。

虽然大部分遭到停飞的客机在经过检查后恢复运营，但北欧航空公司在去年宣布决定永久停飞该公司拥有的27架冲8－q400型客机。

毕竟这款螺旋桨飞机推出的时间只有八年的时间，现在这款飞机之前的一些设计缺陷此时也是暴

露了出来，其实这样的事情也是很正常的，没有哪一款飞机设计制造出来后会是完美无缺的，都会存在一些问题，只是问题的严重程度不同而已。

像中华福克公司的f150的研发过程中设计的一些部件在测试中也是发生了安全隐患，也是不得不进行重新设计修改，然后进行测试，飞机下线并完成试飞工作后，杨杰为了飞机的安全可靠还是特意用了一架客机进行了高强度的飞行，四年多的时间里

面飞了接近四万个小时，这相当于是飞到了这架飞机寿命的一多半周期，这中间当然也是发现了不少的问题。

当然，这也为中华福克公司提供了大量的资料和数据，为这款飞机在维护保养和改进方面提供了非常大的帮助。

杨杰在这方面非常小心，因为这种交通工具不出事还好，一出事那就是轰动国际的大事情，非常

容易遭到竞争对手引导的口诛笔伐，就算是波音这样的巨头在前世的时候也是因为一款飞机设计缺陷栽了大跟头，如果不是鹰酱力挺的话，恐怕都是很难熬过去。

所以杨杰让中华福克公司在设计研发客机的时候对安全可靠性都是高度重视的，这次如果能将庞巴迪集团公司的剩下的业务给收购下来，那么对冲8－q400型客机的安全性方面的改进也是必须要做

的事情。

“杨先生，关于支线客机业务方面能不能让庞巴迪暂时保留魁北克的生产线，这也是确保现有的支线客机飞机订单能够顺利交付。”