不过捷豹路虎公司自己不生产铝合金材料，只能是依靠铝合金供应商来为自己开发铝合金材料，而捷豹路虎每年使

用铝合金的量现在只有六七万吨，这些供应商也是不怎么想为捷豹路虎公司特意开发新型的铝合金材料。

这次捷豹路虎也是决定将铝合金的订单全部交给中华福克公司旗下的这家航空铝合金工厂。

这家铝合金工厂专门为中华福克公司提供高端的航空铝合金，也为其他国内的航空制造商和华兴集团公司提供产品，现在每年的产能能够达到三十万吨左右。

尤其是能提供这种碳化硅晶须增强铝基复合材料这种非常先进的材料，这种材料比之前的铝合金韧性大为提高，强度也高出了不少，热膨胀系数也低，也正是这些特性，这种材料可以像汽车钢材那样很容易冲压成各种冲压件，也可以用用电火花、金刚石、激光等加工。

这种材料克服了之前铝合金难于进行冲压和焊接的的难题，现在中原汽车集团公司也是开始将这种材料开始使用在高端的汽车产品上面。

之前铝合金热敏度很高，受热后还很容易膨胀，所以普通的汽车焊接工艺很难满足于它，所以捷豹路虎不得不将将航空飞机上的铆接工艺应用到汽车上，并加以胶合工艺提高连接强度和密封性，并且在铝合金的冲压工艺上也是想了很多的

办法，工艺也是很复杂。

本来铝合金材料的成本就比钢材的要贵，再加上铝合金在汽车产业上使用的工艺难度很高，所以制造成本要比钢材高得多，捷豹和路虎的造价也是很难降下来。

现在华兴集团公司量产了这种碳化硅铝基复合材料后也是让施韦德博士一下子看到了大幅降低捷豹路虎汽车产品造价的曙光！

捷豹路虎公司的技术部门人员得知母公司那边已经量产了这种特殊的铝合金复合材料，价格甚至比之前的高端航空铝合金材料还要便宜，这也是让他们喜出望外。