现在国内航空公司已经有超过一半以上的客机装上了无线wlan设备，一年多来也是为国内的航空公司创造了十多亿的营收，已经成了国内航空公司盈利新的增长点。

按照这个趋势，国内光是客机无线wlan的市场规模在五六年后将达到百亿级别。

欧洲航空市场更为发达，消费能力更高，这个市场的容量将更大。

眼看兔子国内率先在航空市场推广卫星宽带网络服务，今年欧洲和北美地区faa、easa开放机上wifi的使用，欧洲推出的航空wifi服务集成了地面基站，通过l频段海事卫星的链路技术给客机提供数据传输的功能，不过l频段海事卫星链路只能给乘客提供492k的数据传输容量，因此业务体验可以说是很差了，无法做到像兔子国内乘客可

以享受到十兆以上的宽带的畅快上网体验。

面对兔子国内在卫星通信技术和迅速扩张的卫星通信市场，欧洲航天局对此也是忧心忡忡。

欧洲航天局方面也是提出来要建设一个跟星链网络类似的卫星宽带网络平台，不过这件事不是喊喊口号就行的事情，技术和资金都是缺一不可，为这个事欧洲航天局内部也是吵翻天了，根本就达不成统一的意见。

谁愿意花个一两百亿美金建成一个落后的卫星通信网络呢！

鹰酱国内现在客机无线网络供应商gogo公司是动作最快的公司，不过技术水平跟欧洲这边也是差不多的。

其实在场之前，松下集团公司和鹰酱国内的几家公司就准备和华兴集团公司进行合作，在霓虹国和鹰酱国内建设地面网关，华兴集团公司旗下的寰宇卫星公司提供商业应用技术协助及网关维护服务。

鹰酱国内对此是非常警惕，因为这个网络平台底层协议标准全都是由兔子掌握，国内军方是没办

法进行监控的，而且这个平台底层控制权是掌握在华兴集团公司的手里，分布在其他国家的地面网关是只有使用权，没办法控制这个星链网络的。

因为鹰酱白宫和军方的阻挠，鹰酱国内和寰宇卫星公司的协议迟迟得不到批准，不过松下集团公司倒是已经得到了霓虹国官府的批准，现在正在建设地面网关。

鹰酱国内的航空公司以及乘客对于gogo公司提供的服务都是不满意，甚至起诉了这家公司，要终止合作协议，并打算引入松下和寰宇卫星公司这些竞争者。